【沙中線】立法會工務小組通過8.5億追加撥款 將交財委會審理

撰文:黃雅盈
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港鐵沙中線的超支問題引起社會關注,立法會工務小組今(5日)審議相關工程的前期8.5億元追加撥款的申請,議案獲通過,並將提交予財委會審理。不過討論期間,不少議員批評,港鐵所擁有的地底岩石資料過時,導致實際興建時,出現施工不似預期。

沙中線因遇上複雜的地質和考古因素,現時東西段要在2019年通車,過海的南北段要在2021年始能開通。(資料圖片/吳鍾坤攝)

今次申請追加撥款的是沙中線前期工期,包括擴建金鐘站時,容納沙中線鐵路設施(例如約200米長的越位隧道)、為該站建造的通風設施, 以及建造何文田站的沙中線部份。隨着8.5億元的追加撥款,沙中線的前期工程費用亦由原來62.5億元,上調至71億元。

在會上多名議員都關注沙中線的超支情況,人民力量的陳志全認為,港鐵在工程中所參考的岩土資料過時,敦促當局應重新檢視岩土指南。香港立法會議員眾志羅冠聰則指,沙中線有多個工程項目超支,質疑是「系統性失誤」,更稱政府要重新檢討相關的岩土資料及施工程序;路政署署長鍾錦華回應指,當局會一直定期審視岩土指南及勘探地質指南。