01記者直擊南港島線神秘地帶　乘客不可不知的8件事

1）神秘地帶的「U2」層、「L7」層

市民每日出入港鐵站，自然對車站瞭如指掌，但其實站內不少設施、樓層平日不會對外開放。《香港01》在上周六（24日）的車站開放日直擊到站內兩個神秘地帶，分別設於海洋公園站和金鐘站，其中01記者更成功闖入海洋公園站「消失的樓層」！

在海洋公園站近C出口設有兩部升降機，根據港鐵現有資料顯示，該兩部升降機只能由黃竹坑道上到大堂，不過卻發現其中一部顯示出U2樓層，但並無標明到底會通往何方，而按鈕標示的凸字則顯示該層是月台，記者及後按下「U2」按鈕後竟能成功前往。當升降機門打開，眼前就是該站儲物空間、電掣房等後勤設備。「U2」層其中一道大門更可以通往車站月台，亦有緊急逃生樓梯一直連接至地下停車場出口。

而另外一個神秘空間則是在深入地底的金鐘站，站內樓高6層，L4至L6是南港島線及沙中線的擴建樓層，不過原來站內尚有L7層！港鐵指，此層僅供港鐵職員使用，記者在開放日亦發現站內南港島線月台的升降機有「L7」層按鈕，不過並無對外開放。

2）通車日海怡半島首班車為5時55分

作為首要使用南港島線出入的南區居民，最先要知的當然是首班車時間。根據行車時間表，南港島線的首班列車原於6時在海怡半島總站開出，但港鐵公司特地在通車日於5時55分安排一班特別列車提早5分鐘開出；而由海怡半島開出往金鐘的尾班車時間是翌日凌晨12時40分，以海怡半島為終點站的尾班列車時間則是凌晨1時正。

3）4線合1超級金鐘站

金鐘站是現存港鐵網絡中最大的轉車站，本身已作為荃灣線和港島線轉車站的金鐘，將轉駁南港島線及未來的沙中線，成為全港首個4線合1的超級轉車站。而為了能駁通4條線，港鐵特地在金鐘站進行了擴建工程，將全站的面積擴建逾1倍至6.5萬平方米，同時由3層增加至6層，其深度更有16至17層樓高。

4）全自動無人駕駛國產列車

南港島線最大的特點是採用國產的全自動無人駕駛列車，早前列車在進行測試時有出錯的情況，包括列車突然進入「睡眠狀態」、列車集電弓無法自動升起等，令公眾關注安全問題。日前，消防處證實港鐵會派駐一位職員跟車，以保障乘客安全，同時青衣車務控制中心會遙控列車行駛。而該線屬於一條中型鐵路，當中只有10列的3卡列車行駛，乘客會否未能在繁忙時間上車亦是一大疑問。

另外，南港島線更設有3列的「親親動物列車」，以配合海洋公園主題，車廂中貼有不同動物的貼紙，包括熊貓、海豹，以及多種海洋生物。

5）全線3站沒有客務中心  

南港島線除了採用無人駕駛系統外，原來車站的設備同樣要乘客「自助」使用。全線5個站，只有金鐘和海洋公園有客務中心，其餘3個新站都不會設立。根據港鐵的資料顯示，南港島線新增的黃竹坑、利東及海怡半島3個車站中，都會以「自助客務機」代替，如乘客需要求助，可使用客務機的「和職員直接對話」功能，但《香港01》卻發現與乘客「直接對話」的職員是位於金鐘站。

6）連接山上山下的利東站

現時居住在利東邨的居民如要到山下的鴨脷洲一般會乘搭小巴上落山。記者曾試過在以步行形式測試，發現路途崎嶇，路程需時達15分鐘以上。不過，南港島線正式開通後，居民可以透過站內的設施，由利東商場一期B出口入，經過大堂再向位於鴨脷洲大街的A出口走，即可抵達鴨脷洲，記者曾在開放日進行實測，整個路程只需約5分鐘。

7）海洋公園站的停車場優惠

現時平日在海洋公園泊車全日需150元，但卻不設時租。而隨着南港島線通車，海洋公園站的停車場會同步開業，若然直接到該處泊車，星期一至五時租是21元，星期六、日及公眾假期則為28元；不過，如果車主是轉乘南港島線的話，即可享有優惠，星期一至五時租會是12元，星期六、日及公眾假期為14元。