南港島線通車恐再延遲 南區居民捱塞車苦 早1.5小時出門仍遲到
網傳港鐵南港島線（東段）延至明年3月才通車，意味近30萬南區居民要繼續忍受塞車之苦。因鐵路效應，近年帶動區內人口及車流急速增長，但鐵路未建成，已「未見其利、先見其害」，包括導致連接黃竹坑及跑馬地一帶的香港仔隧道「塞上加塞」、巴士站候車「大排長龍」，居民苦不堪言。
去年香港仔隧道每小時行車速度較前年慢逾一成，亦有居民試過提早兩小時出門仍遲大到，形容選搭行經隧道的巴士情況猶如「賭大細」。
南港島線（東段）最初預計落成日期是2015年，但隨着各項工程的滯後需延至今年年底，可是金鐘站的複雜工程又再為該線帶來延誤風險，近日網上更盛傳明年3月始能通車，近30萬南區居民引頸期盼的新線路，恐怕仍要再多等。沒有鐵路的日子，居民現時出入主要依賴香港仔隧道（香隧）跨區穿梭，惟車流逐年增加，隧道僅得一條，塞車是可預見的。
根據運輸署提供的文件所見，2015年香隧的行車速度明顯較2014年慢，傍晚的情況尤其顯著，2015年南行入香港仔的車速是55.1公里／小時，比2014年跌一成二，而北行出跑馬地的車速則只有18.7公里／小時，較2014年下降一成五。香隧車速減慢，代表居民在搭車上所花的時間要增加。
南區居民：早個半鐘出門仍遲到
「基本上對我哋呢啲居民嚟講，搭巴士揀行香隧就好似賭大細咁，唔塞嘅半個鐘出到去，塞嘅個幾兩個鐘都出唔到去。」居住在利東邨的楊先生大嘆對南港島線通車日期一拖再拖感到失望：「本身話（南港島線）2015年年底起好，好多住宅都因為入晒伙，因為佢哋好多都係有車一族揸車出出入入，但最後先至話條線起唔切，咁車多咗普通市民又冇鐵路坐，交通問題一定會嚴重咗。」
身為核數師的他上班地點不定，試過多次提早出門都遲到，最誇張有次早1.5小時出門前往深水埗，仍遲半小時始抵達。更甚其家人在跑馬地上班同樣早1個半小時出門，卻未能準時9時到達，而遭收遲到警告信：「政府的講法是香隧的使用率未爆，但佢哋又唔會講隧道嘅連接路使用率爆哂！喺道路無得加、車又增加嘅情況，塞爆係永遠解決唔到。」他又指，巴士公司將大部分巴士線集中在香隧，也是加劇交通擠塞的原因之一。
早晚繁忙時間實測 逾百人人龍等巴士
南區交通擠塞問題難解決，《香港01》記者特地在10月5日的早上和傍晚到南區實測交通情況。記者在早上8時於利東邨等候前往中環的97號巴士，巴士站等候的人已超過100人，雖然等的人多，但平均等3分鐘就有一班車，所以該日等車時間不長；上車後，一直到近香隧收費廣場前始開始擠塞，但未塞至癱瘓，斷斷續續5至10分鐘可至跑馬地，車程總共是40分鐘，跟原本預計車程相若。
反而，傍晚繁忙時間擠塞的情況更為驚人，記者在下午5時30分開始在香隧收費廣場出跑馬地方向候車，車站本身已有近百人等候，一會後等車的人增加了一倍至200人，但幾乎每輛停靠的巴士均爆滿，乘客一見巴士開車就立即湧上，情況猶如「走難」。記者等了半小時仍感上車無望，遂步行10分鐘至前一個車站上車。巴士到香隧隧道口時，亦有塞車的情況出現，最後記者用了近1個多小時始抵達中環。
民主黨南區區議員羅健熙表示，香隧的交通擠塞問題非常嚴重：「居民平時因為塞車遲到已經係成日發生嘅事，有時放工居民返屋企仲誇張，成個幾兩個鐘都返唔到，如果將來有鐵路一定會好好多。」羅指，金鐘站工程複雜，相信是南港島線通車的關鍵，但以目前進度，難令人信服可於年底通車。
對於早前網上傳南港島線延至明年3月通車，港鐵當日回應稱，不清楚網上消息的來源為何，但強調現時南港島線仍維持以今年底通車為目標，惟承認金鐘站的相關測試，及檢測是會為目標通車日期帶來風險。港鐵主席馬時亨曾指，現時正努力爭取讓南港島線在12月底通車，就算未能趕及年底開通，最遲有可能在明年2至3月通車，預計下月中（11月）會有明確的通車時間。馬表示目前最大的阻滯仍是金鐘站，因為該站有南港島線和沙中線兩項工程同時進行，故此難度甚高。