金鐘站工程複雜　南港島線或延遲通車及有超支風險

港鐵主席馬時亨首度開腔承認南港島線(東段)可能未能如期完工，指出新線工程已經完成九成半，但金鐘站的工程複雜，明言要「作期望管理」，如未能克服工程挑戰，有機會延遲通車。港鐵回覆查詢時指，工程或有超支風險。

馬時亨今日出席公開活動時向傳媒表示，港鐵南港島線工程已經完成九成半，但金鐘站的工程較複雜，同時亦牽涉沙中線工程，馬形容工程面對的「挑戰不少」，目前正在全力趕工，如一切順利，南港島線「有機會在今年年底開通」，但如未能順利完工，有機會延遲通車，預計下月底便會知道能否如期今年底通車。馬時亨又提到，港鐵會積極與政府研究改善票價調整機制，預料明年首季可以公布新建議。

據悉，港鐵內部擔心相關法定測試會有誤差，故預警向外界表明通車日期存在延誤風險，不敢「寫包單」年底必定能通車，或可能延遲一、兩星期，甚或 一、兩個月。

港鐵發言人回覆查詢時表示，金鐘站擴建工程面對持續挑戰，對維持今年年底通車目標，帶來一定風險。能否如期通車，將視乎未來數個月的餘下工程和相關法定檢測工作的進度。項目造價方面，港鐵維持原本169億元估算，亦指「儘管項目造價有超出估算的風險，預期不會有重大出入」。發言人續指，由於南港島線(東段)屬於「擁有權」項目，根據「擁有權」模式，港鐵會自行承擔有關的額外費用；而金鐘站擴建工程包括南港島線(東段)及沙中線的建造工程，車站擴建部分經調整的建造費用會由港鐵和政府按比例分擔，港鐵將承擔擴建金鐘站建造費用的三成，政府則承擔其餘七成的建造費用。

全長約7公里的南港島線（東段），由金鐘伸延至南區，途經海洋公園、黃竹坑、利東並以海怡半島為終點站，採用無人駕駛列車行走，繁忙時間約3分鐘一班。通車後，往返金鐘與海洋公園約4分鐘。

運輸署透露部分南港島線車程預算車費，由金鐘前往南區各站，車費為5.2元，過海車費則要13.8元。運輸署亦預計，南港島線通車後，乘客最多可節省近50分鐘車程時間。