【觀塘延線通車】非一般終站、「消失」樓層 不可不知的8件事
港鐵觀塘線延線今日（23日）通車，標誌着現有觀塘線接通何文田和黃埔，區內居民正式告別「無鐵生活」之際，又是否了解清楚有關觀塘線延線的細節呢？《香港01》為居民和讀者盤點8大需知事項，助乘客快人一步、目的地達到。
1）並非每班列車以黃埔為終點站
雖然黃埔站是觀塘線的終點站，但並不是每班列車都會停在該站。主要原因是黃埔站的月台屬單側式月台，班次不能夠太頻繁，要讓月台上的列車駛走，始能使下一列駛入，所以只可以承受約每4分鐘一班車。故此，在平日繁忙時間（即早上7時至9時20分，下午4時30分至7時），會有部分列車以何文田為總站，前往黃埔的乘客，需下車等待下一班車前往。至於非繁忙時間，則全部列車以黃埔為終點站，故此乘客在上車前要留意列車的目的地。
2）黃埔首班車為6時10分
現時由油麻地前往調景嶺的首班車時間是上午6時14分，不過終點站伸延至黃埔後，首班由黃埔開出的車時間則會為上午6時10分；而由黃埔開出往調景嶺的尾班車時間則會是凌晨12時40分，以觀塘為終點站的尾班列車時間就會是凌晨1時正。
3）全港最大8層轉車站－何文田站
何文田站是現存港鐵最大的轉車站，一共有8層，這個依山而建的車站高低落差超過70米，其中6層更深入地下22米，面積達到58,000平方米，觀塘線月台是最底層，對上兩層是轉車大堂和未來沙中線的月台。而車站設有5個出入口，每個都備有升降機，方便有需要的乘客上落。
4）何文田站「神秘的L5層」
何文田站總共有8層，但當中並不是層層開放，被內部維修人員稱為「L5」的一層則不會對外開放。所謂的「L5」其實是一層夾層，主要是供維修人員使用。
5）黃埔站不相連的東、西大堂
港鐵有講過黃埔「車多、樓多」，但地底空間不多。因此，受地理環境所限，黃埔車站大堂設有東、西兩個，兩者更是互不相連，乘客只能透過月台來往大堂。而如果「出錯閘」，就要經地面才能走到另一面的出口，路程大約要5分鐘。
6）黃埔站西大堂無客務中心
黃埔站設有東、西兩個大堂，但客務中心並不是兩者均有。位於紅磡道的西大堂只設有4部「自助客務機」，乘客如遇票務問題都需「靠自己」用客務機處理，需透過客務機的「視像系統」，與身在何文田站的港鐵職員聯絡；當然，如果乘客遇到複雜的問題，可以直接到東大堂的客務中心求助。
7）轉線站揀油麻地、旺角最方便
由於黃埔只是觀塘線的終點站，何文田站接通的沙中線亦未通車，所以該兩站的居民要前往觀塘線以外的目的地，就必須透過其他車站轉線。以往來中環為例，由黃埔出發的乘客需於油麻地轉線，不過轉線時要留意上落樓層；而往來荃灣的乘客則可選擇在旺角轉線，其時只需前往對面月台上車便可。
8）延線適用4種優惠
觀塘延線跟其他線路一樣適用3種車費優惠，包括都會票、全月通加強版，以及早晨折扣優惠。另外，由通車日（23日）起，乘搭三條專線小巴線8M、28MS及27M往來何文田站的乘客，會有$0.5轉乘票價折扣優惠。其中8M及28MS線為配合新線通車新增的專線小巴線，分別由何文田常和街及九龍城偉恆昌新邨接駁至何文田站，8M線票價定為$4.5，28MS則定為$4.6。
另外，由通車日（23日）起，港鐵在紅磡家維邨商場設置「港鐵特惠站」，乘客使用成人八達通拍一拍該特惠站，並於同日在何文田站或黃埔站入閘乘搭港鐵，可減2元車費（機場快綫除外）。
港鐵亦會由10月29日起一連兩星期發售紀念車票套裝，全個系列包括「何文田篇」及「黃埔篇」兩款，每套售港幣140元，乘客可於各客務中心購買。