屯門西繞道新建議走線　 鄉委會指涉祖墳私人地　反對出入口選址

港珠澳大橋香港段相關工程屯門西繞道一直被轟落實無期，走線方案更因地區人士反對而多次修改，最新走線建議把屯門40區，以隧道形式連接至屯門青田路，並在其中增設一段隧道連接至港深西部公路。政府指，新走線可提供多一條連繫新界西北對外交通的道路，以應付當區長遠的發展需要。
不過，新界元朗廈村鄉鄉事委員會對隧道連接口牽涉大量私人土地及祖墳，按政府現方案將需大量公帑，故提出反建議。元朗區議會今日開會討論。

運輸署、路政署向元朗區議會提交的文件指出，新增的隧道會在廈村以南近新生新村附近接駁至港深西部公路。擬議接駁位置有利連接規劃中的洪水橋新發展區的道路網絡，便利車輛前往發展區的各個部份。此外，來自洪水橋新發展區內的物流、港口及工業用地的重型車輛，更可以直接利用屯門西繞道經屯門至赤鱲角連接路前往香港國際機場、港珠澳大橋及香港口岸等地方。

新走線能有效紓緩屯門區內較為繁忙的主要路段

按最新建議的走線，使用屯門西繞道的車輛將可以選擇從屯門至赤鱲角連接路前往屯門青田路或港深西部公路，再而通往新界西北其他地區。根據運輸署最新的交通研究，新走線能有效紓緩屯門區內較為繁忙的主要路段，包括皇珠路連接路、屯門公路(虎地段)及屯門公路(市中心段)。而建議接駁至港深西部公路的出入口能為屯門及元朗區，提供多一條接駁屯門至赤鱲角連接路的通道。由元朗區前往屯門至赤鱲角連接路的駕駛者，除可經原有屯門公路的路線外，亦可選擇行經屯門西繞道前往，故屯門西繞道對元朗區內的交通亦可達致分流的作用。運輸署經初步評估，相信新走線能夠在技術可行性、環保的關注，以及交通功能等各方面取得平衡。

擬建接駁位置涉私人地段、原居民祖先山墳

不過，新界元朗廈村鄉鄉事委員會不同意署方擬議的接駁位置，指出會影響到很多私人地段，大大增加了此路段的收地成本，建議應盡量使用政府用地。加上，此接駁位置除牽涉大量私人土地外，並有大量原居民祖先的山墳，搬遷問題非常複雜及牽涉大量金錢，浪費人力物力及公帑，故鄉事委員會建議接駁位置應往南移，可減低上述的影響。運輸署和路政署表示會將鄉事委員會關注的事項納入研究範疇，並於研究過程中與他們保持溝涌。

擬建的屯門西繞道為雙線分隔車道，南面接駁屯門至赤鱲角連接路，北面接青田路。政府原訂於2011 年至2012年動工，並於2016 年完工，至今政府亦未有公布工程造價。