【有片】高鐵西九站周邊行車四大陷阱　稍不留神或釀連環撞

高鐵西九總站地盤一帶自2010年起至少32次改道，其中佐敦道在改道前，平均每年有7宗交通意外，2010年則只有3宗，改道後一年即飆升至21宗，激增6倍；過去一個月，同一個路口，竟發生至少5宗意外。有道路設計工程師實地視察後發現，改道設計有不少缺陷，增加交通意外風險。綜合工程師與另外兩名駕駛者意見，西九一帶有至少四大馬路陷阱。

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陷阱A：指示混淆　樁柱阻路易生意外

佐敦道D1A(N)臨時路交界

十字路口路牌標示右轉佐敦道，可前往九龍站，不過路牌又標示兩個「禁止駛入」標誌，究竟是否可轉右？路口正位處臨時行人天橋樁柱旁，視線受阻下，一方面難看清由左方駛出的車輛，另一方面右轉時亦容易混淆，到底要在柱前方還是後方轉彎，一不留神更會錯誤駛進對頭行車線。

原來路牌上的「禁止駛入」標誌，僅用作提醒司機右轉時勿駛進對頭行車線，街坊陳炳昌直言不少鄰居車主也被嚴重誤導，的士司機莊永德也指隨時會入錯線，「入了逆線，就變了對頭車！嚴重的話便對頭撞。」

記者目擊不少車輛在路口前也猶豫應怎樣轉彎，其中一次更加有兩架車同時經「柱前」和「柱後」轉右，幸未有相撞。

陷阱B：地盤突佔快線阻路

D1A(N)臨時路

D1A(N)臨時路尚有另一陷阱位，由3號幹線駛入臨時路本來4線行車，根據路牌指示，前往九龍站要靠右行駛。不過來到工地彎位，右線卻突然被地盤佔據，行車線4變3，全無預警之下，駕駛者只能即時煞車左切。由後方高速公路落斜的大批車流，或未能及時閃避而連環相撞。

陷阱C：想轉右先轉左？

柯士甸道西匯民道交界

在地盤另一端，道路指示同樣超乎常規。由高鐵地盤前往右方的尖沙咀，自然會靠右駛準備右轉，不過在改道工程下，直覺隨時令你走錯線而生意外。

原來改道後，司機要先左轉，在柯士甸站「兜大圈」。不過由於指示牌在路口前數個車位才出現，車輛來到路口始急急煞車轉線，容易引致追撞。

的士司機莊永德直斥路面設計混亂，「我去那邊自然會靠那個方向駛，去到差不多有分叉線才有指示牌，走錯路便要煞車。」記者晚上在現場觀察約10分鐘，便發現有3名司機在分岔口前猶豫不決，駛至路口方急急切線。其中一名司機本來在路牌後靠左線行車，不過到達路口時突然慢駛，打算切右線，其時右線有三輛私家車行駛，又有旅遊巴在後，場面驚險。

陷阱D：同一路標現7次

佐敦道

駕駛者在路面一眼關七，多餘道路資訊會阻礙司機判斷。不過，佐敦道西行往九龍站方向的短短300米， 竟然出現7個大小不一、形狀各異的「不准右轉」路牌，其中5個「溫馨提示」更是集中於同一個燈口。十多年街坊陳炳昌笑言該處路牌可謂「滿天神佛」，「有個直去箭嘴，就不用放不准右轉，不准掉頭啦。」本身是道路設計工程師的香港道路安全研究小組主席鄺子憲直指同一資訊，卻用上多個標示，徒添混亂。

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