【高鐵延誤】立會狠批港鐵蓄意隱瞞　政府「甩身」僅被指過分信任

高鐵香港段超支延誤，立法會需追加196億元撥款「埋單」。立法會專責委員會今日（６日）提交調查報告，指政府及港鐵在事件中「均有不足」，批評港鐵高層「刻意隱瞞」，董事局後期才獲告知工程延誤，企業管治「令人吃驚」，港鐵須為此負責；政府則被指對港鐵「過分信任」，5名泛民委員不滿報告結果，將會發表「少數報告」。

負責調查廣深港高鐵香港段建造工程延誤的專責委員會，今日向立法會提交報告。委員會主席廖長江發言時指，港鐵公司自2011年年底起，已一直實行追回進度措施；而監察高鐵香港段項目的顧問公司嘉科工程，亦多次就滯後情況及追回進度措施成效不彰而提出警示，累積延誤情況卻愈趨嚴重，他質疑政府為何仍然會接納港鐵公司一再作出如期通車的保證，並對此感到「驚訝」。

調查委員會在報告中，對港鐵及政府的批評明顯有別，港鐵前工程總監周大滄及前行政總裁韋達誠被點名批評「蓄意隱瞞工程延誤」，港鐵須為高層管理人員隱瞞行為負責，至於運輸及房屋局和路政署則「過分信任」港鐵，但報告認為政府人員在事件中「沒有刻意隱瞞」。

高鐵超支研訊過程達一年之久，期間傳召政府、港鐵多名高層出席作證，今日發表連附錄長達316頁的報告。委員會在報告中指，高鐵工程複雜，政府和港鐵應更為審慎，但雙方在這方面「均有不足」。運房局及路政署負責代表政府監察工程進度，但「兩者均未有善用制度及已有資源以履行其職責」，以及「不應過度信賴港鐵」。

報告特別提到，路政署應在監察工程時「擔當更主動角色」，更直斥署方在評估工程項目完工日期的方式「極不理想」。雖然顧問已經一再提出警告，認為有可能出現延誤，但路政署仍對港鐵「不合理地信任」。

委員會：似乎只有一人對工程進度有全盤掌握

不過，報告對港鐵的批評更加嚴厲。報告指港鐵上下「似乎只有周大滄一人對工程進度有全盤掌握」，高層亦只能靠他一人評估工程進度，情況「難以接受」。此外，韋達誠理應掌握工程進度，不過他「似乎沒有完整及如實地向董事局作匯報」，而港鐵董事局在2014年4月才首次獲告知工程延誤，反映港鐵的企業管治「令人吃驚」。

至於政府及港鐵是否涉及刻意隱瞞，報告認為，2014年4月之前，政府未有向公眾作工程延誤的匯報，但經商議後認為政府各部門均「沒有蓄意隱瞞工程延誤」，反之從調查結果顯示，港鐵周大滄及韋達誠蓄意隱瞞延誤，港鐵「須為其高層管理人員的行為負責」。

泛民不滿批評力度不足　另發表少數報告

專責委員會共有13位成員，惟5名泛民議員，包括工黨李卓人、公民黨毛孟靜、民主黨胡志偉、新民主同盟范國威以及資訊科技界莫乃光，認為報告批評力度不足，非完全同意報告內容，並無簽署確認報告，亦將缺席委員會於下午舉行的記者會，並於其後另行召開記招，發表「少數報告」。

委員會最後提出6點建議，包括檢討和改善服務經營權模式下的架構安排，清楚界定各方責任，路政署亦應於監察過程中更主動及積極等；委員會又建議改善港鐵的企業管治，日後推展鐵路項目時應制訂有效的內報機制。其他建議包括避免同時進行多項大型工程以保持人手供應穩定、政府加強與立法會及公眾溝通等，惟未有建議任何懲處措施。

運房局：從無意圖隱瞞工程延誤

運房局回應，會詳細研究報告內容及跟進其建議，對於報告指政府及港鐵無向立法會及公眾披露工程延誤，運房局發言人強調，政府從來無意圖隱瞞高鐵項目出現延誤的情況，重申已聘請法律團隊跟進港鐵公司的責任問題，亦保留向港鐵追究責任的權利，最後或要透過法律程序解決問題，例如根據委託協議訴諸仲裁，惟雙方已同意於2018年完工通車後才啟動程序。