【沙中線】紅磡站鑿檢期間驚現工字鐵 路政署無公布 港鐵無解釋
撰文：陳晶琦 黃偉倫
出版：更新：
沙中線紅磡站獨立調查委員會踏入尾聲，今日（29日）為結案陳詞階段最後一日。代表中科的大律師蘇信恩於結案陳詞期間，大爆路政署去年12月28日發信予港鐵，發現東西層板底部有空隙以及發現工字鐵，惟港鐵至今一直未就事件作出任何回應。
據了解，路政署轄下的鐵路拓展署職員於2018年12月，三次在工地巡查期間，發現東西走廊層板底部存有空隙及一條工字鐵未拆卸，故要求港鐵解釋事件發生的原因，以及交待工字鐵未移除，會否進一步影響結構的完整性，惟港鐵至今一直未有任何回應。
相關發現路政署至今未有公布。
【沙中線】警方複檢6組鋼筋 4肥佬變合格 揭超聲波檢測法誤差大【沙中線聆訊回顧之三】剪鋼筋爭議各執一詞 原因、數量仍然是謎【沙中線聆訊回顧之四】港鐵後補螺絲帽核對紀錄 被質疑等同造假【沙中線聆訊回顧之二】東面連續牆被擅改 港鐵資料出錯致地震【沙中線聆訊回顧之一】各專家鋼筋扭入安全標準不一 龍門任搬？【沙中線】泛迅結案陳詞 強調紮鐵工人已盡全力 發生剪筋屬不幸
或涉未按圖則施工
資深土木工程師倪學仁表示，倘目前階段，工地仍發現有工字鐵，即代表施工或未按照圖則。他解釋，工字鐵是用作臨時支撐，故工人應在紮鋼筋時、落石屎前取走所有工字鐵。惟現時仍發現工字鐵，反映施工或比原本排列少了鋼筋及混凝土。加上涉事位置為底部結構，鋼筋應連接樓板，倘鋼筋少了，所能發揮的拉力亦會相對減少，因而影響結構完整性及安全。
《香港01》正向路政署及港鐵查詢事宜。
沙中線聆訊結案陳詞：
委員會結案陳詞 質疑潘焯鴻自創對話 政府隨意定標準
中科結案陳詞 潘焯鴻被多方夾擊 性格差不代表講大話
泛迅結案陳詞 強調紮鐵工人已盡全力 發生剪筋屬不幸
政府結案陳詞斥港鐵五大不足 禮頓企業傲慢、推卸責任
港鐵結案陳詞 指螺絲帽數目出錯「情有可原」並非蓄意
禮頓結案陳詞 斥潘焯鴻利用傳媒打游擊 當委員會透明
沙中線聆訊回顧系列：
系列之一 各專家鋼筋扭入安全標準不一 龍門任搬？
系列之二 東面連續牆被擅改 港鐵資料出錯致地震