【沙中線】已鑿牆8處　抽樣鑿每位置闊度約400毫米　可檢3條鋼筋

港鐵沙中線紅磡站鑿牆檢驗有新進展。運輸及房屋局今日（14日）公布，港鐵至今已開鑿東西走廊8個位置，當中3個位置是按香港大學專家團隊隨機抽出，每個位置開鑿的闊度約400毫米，可外露一組包括3條鋼筋檢測。當局指在整個開鑿過程中，屋宇署、路政署及其監察和核證顧問的人員會全程監察並作記錄。

運房局指，港鐵應政府要求，已於周一(10日)展開沙中線擴建工程部分全面評估策略的第二階段，開鑿東西走廊和南北走廊月台的混凝土檢測。檢測有兩個主要目的，第一，由於港鐵至今仍未掌握完整鋼筋資料的地方，因此需鑿開混凝土作實地檢查，以核實實際建造細節；第二，因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短，鑿開部分月台層板與連續牆接駁位進行詳細檢查，並利用非破壞性測試，以核實螺絲頭與螺絲帽的接駁情況。

運房局續指，第一個目的涉及東西走廊月台層板最少24個位置，港鐵已鑿開5個位置，當鋼筋外露後便會檢查。至於第二個目的，港鐵須按港大專家團隊隨機抽樣的結果，開鑿東西走廊和南北走廊各28個位置，即合共56個位置，令最少168條鋼筋或螺絲帽外露供檢查。目前已鑿開的隨機抽樣位置有3個，當開鑿至接駁位後，相關人員會進行非破壞性測試。抽樣程序於當日完成，過程由運房局沙中線項目專家顧問團成員、以及路政署、屋宇署和港鐵公司代表下見證。

以陣列式超音波核實螺絲頭與螺絲帽接駁情況

隨機抽樣的程序是先在月台層板隨機選出56個位置，然後根據港鐵提供的最新圖則，視乎層板內的鋼筋層數，再隨機選擇開鑿至某層鋼筋。由於每個位置開鑿的闊度約400毫米，可外露一組包括三條鋼筋進行檢測。當局指，這是統計學常用的「整群抽樣」方法。

至於核實螺絲頭與螺絲帽接駁情況的非破壞性測試，港鐵建議使用「陣列式超音波檢測方法」。沙中線項目專家顧問團、香港大學土木工程學系的專家及有關政府部門均認同該方法可行。

在整個開鑿過程中，屋宇署、路政署及其監察和核證顧問的人員會全程監察並作記錄，尤其會在重要工作步驟進行嚴格審視，以確保過程按既定的施工方案進行。至於港鐵必須根據《建築物條例》，委任適任的技術人員監督開鑿及測試過程。此外，警方亦有派員到場。

保安人員24小時看守

為確保開鑿工程和證據收集過程的完整性及可靠性，港鐵已加強保安措施，包括安排保安人員24小時看守工作範圍，在所有通往月台層板的出入口加設閉路電視，即時監察工地的出入情況，以及規定所有工人出入工作範圍必須登記。

港鐵指盡力縮短檢測工序至12周

運房局又指，政府已要求港鐵將整個開鑿檢測過程由原先預計的16星期縮短至12星期，以配合調查委員會的工作計劃。港鐵已答允會盡力加快進度，但由於存在不可預知的風險及困難，現階段未能確實最終完成檢測的日期。政府會繼續監察開鑿混凝土的檢測工作進度，如發現未能按計劃進行，會督促港鐵採取加快進度措施。