【青衣五死車禍】冠忠司機半月無放假　老闆承認：不是舒服公司　

一名62歲冠忠旅遊巴司機疑過勞，今晨往機場途中發生嚴重車禍，致五死30多人受傷。一名冠忠巴士集團旗下的跨境旅遊巴司機，向《香港01》大嘆行業辛酸，直指早前大半個月每天16小時工作，工作訂單頻密，食無定時，飯盒更需分開幾次進食，最誇張的是有司機在港珠澳大橋駕駛期間，以整雙手穩定軚盤吃飯。
該跨境司機更直言，因多個口岸落成，現時平均半個月才享有一天假期，司機更需入紙向公司申請，故此有退休司機更被公司召回幫忙，擔憂長此下去致悲劇重演，盼望公司管理層及政府正視問題。冠忠老闆黃良柏承認有員工近半個月才休假一天，更有司機超時工作13至14小時，但強調非無良公司。

「（近期）每日工作16小時是必然的事，基本上無家庭生活可言，有開工無收工！」冠忠巴士集團跨境司機阿海（化名）在該行工作多年，直言早前最繁忙時間大半個月均需工作16小時，現時仍需工作13至14小時，他坦言冠忠旅遊巴車禍反映整個業界司機工時過長及待遇太差，間接導致車禍發生。

司機常追訂單　或無奈選擇超速

車禍發生後，坊間指旅巴司機超速常見，但作為同業的阿海則相信，大多旅遊巴司機並非存心超速駕駛，全因訂單太多及緊密，更需清潔旅遊巴，司機逼不得已才超速駕駛追訂單。

阿海坦言旅巴司機行內底薪偏低，約2,000元至8,000元不等，需依靠接獲大批訂單才可取得約兩萬多元收入，每日訂單則由公司安排，每個訂單收入可由三數十元至一百元不等。本地旅遊巴司機每天約有八至十個訂單，而跨境司機卻因車程長，每天約有六至八個訂單。

工作忙碌　司機珠海橋邊吃飯邊駕駛

「因為太肚餓，有司機喺港珠澳大橋用雙手托住軚盤，一路揸車一路食飯。」阿海無奈指，旅遊巴司機因訂單頻密，食無定時，幾乎每天只有五分鐘「爬飯」，直言飯涼菜冷，「食左咩都唔知」，有客時更只能立刻口咬飯菜上車繼續駕駛。他更指有香港司機更因珠海無客，突然收到訂單回港接客，卻因太肚餓於港珠澳大橋上慢駛，用雙手穩定軚盤，爭取時間邊吃邊駕駛。

阿海更提供一張圖片，六名身穿港珠澳大橋制服的「金巴」司機在澳門口岸，以圍欄邊作椅子，並以凳作桌子擺放飯盒用膳，他指整個業界司機均缺乏用膳時間，並非單單是冠忠集團旗下的司機，而冠忠則是其中一個「金巴」的營運商。

司機整月無假放　大時大節拒請假

除工時過長及食無定時外，阿海指現時近半個月才獲得一日假期，更需特意向公司申請，與勞工法例不符。阿海表示假期得來不易，有司機自港珠澳大橋通車以來，整個月均未獲得一天假期，公司更表明聖誕假期及新年不會批准假期，只可從平日補回假期。

全因香港近年多個口岸落成，跨境司機供不應求，年青人亦因待遇差及工作勞碌拒絕入行，有旅遊巴公司更特意尋回退休司機工作。碰巧的是，今次肇事司機正為62歲，他擔憂年長司機體力或未足以應付長工時工作，同樣對乘客構成安全影響。

向公司投訴　司機反被祭旗

「同公司反映無用既喎！」阿海指有司機起初投訴無時間及地方進食，公司採納意見並在珠海派發飯盒。但部分同事其後投訴漸多，有八至十名旅巴司機卻被「祭旗」，投訴司機雖被安排用膳時間及休息，但卻被安排「無肉食」訂單，薪金遭大幅削減，但長工時卻沒有改變。

阿海大嘆，旅遊巴公司常指近年因成本上漲，不斷扣減司機津貼，變相減人工。阿海指司機需以多勞多得方式獲得薪金，以往仍可月薪達三四萬元，惟現時努力工作仍只有兩萬多元。阿海更比較珠海及澳門兩地的待遇，指珠海司機伶三小時工作便可享有休息時段，而澳門亦規定司機最高工時為8小時，相反香港司機工作待遇及員工健康狀況未及兩地處理得好，故冀望政府及旅遊巴公司高層正視及關注司機工時過長及待遇偏差的問題。

老闆：「冠忠非舒服公司，亦非無良公司」

冠忠巴士集團主席黃良柏承認，業界工時過長，旅遊巴司機偶爾工作13至14小時，但卻甚少長期超時工作16小時。他強調旅巴司機工作時間為13至14小時，但此為工作時間，而非駕駛時間，其員工有充足休息時間。

黃同樣承認有員工近半個月才休假一天，但他澄清指屬員工自願性質，非強逼員工所為。他更指冠忠員工享有17日公眾假期，表明「冠忠雖然不是一間（工作）舒服的公司，但並非一間無良公司」。現時旅巴司機業界缺乏人手，他指如員工覺得冠忠待遇差，可選擇轉投其他旅遊巴公司。