巴士工會運輸署抗議　要求減工時、加底薪 　向車長疲勞駕駛說不

今年9月深水埗奪命巴士交通意外，揭示巴士車長長工時苦況。約10名巴士業職工會聯盟代表今(5日)前往運輸署總部抗議，同時又公布業界前線員工問卷調查，顯示近94%受訪車長支持爭取「減工時、加底薪」雙軌制，以及修訂《車長工作指引》，將最高工作時間及最高駕駛時間「封頂」，分別訂立上限為12小時及10小時。
工會要求署方盡快交待修訂車長指引進展，聲言拒絕疲勞駕駛，以及爭取將車長底薪合理化。

巴士業職工會聯盟早前向業界收集意見，共收回逾570份問卷，佔全港九巴、新巴及城巴車長逾5%，調查結果顯示，98%受訪車長支持修訂《車長工作指引》的休息時間規定，同意每工作5小時，便需有最少30分鐘休息時間；另有近98%受訪者同意政府及運輸署設立《工資指引》，以監管巴士公司的薪酬制度。

巴士業職工會聯盟執委郭偉光指，現時新巴、城巴及九巴車長月薪不一，且新入職巴士車長底薪偏低，僅介乎$11,810至$12,500，故難以吸引新人入行，工會冀港府可設立《工資指引》，將工作八小時的車長工資調高，並貼近行業工資中位數$16,404。

他續指，巴士公司的工資計算機制非常取巧，由於巴士車長工資由底薪連獎金，另加超時補水薪酬組合而成，惟超時補水僅以底薪基礎計算，結果車長加班時所獲人工遠低於平均時薪，認為資方做法不合理。

巴士業職工會聯盟主席林錦標則表示，政府必須認真對待業界訴求，「減工時、加底薪」刻不容緩，以保障車長人手編排，及維持巴士服務質素。