【多圖】超豪Benz低地台小巴曝光　可上落輪椅　料明年初投入服務

早前網上瘋傳多張平治（Mercedes-Benz）低地台小巴在青衣行駛的相片，今（23日）平治舉辦中型及小型巴士展示會，展出3部小巴及一部適合用作校巴、穿梭巴的中巴，吸引不少小巴業界及車迷到場參觀。
3款小巴的底盤均由德國車廠製造、車身則由英國製造，座椅十分舒適，均使用「束縛身體安全帶」(三點式安全帶)。部分小巴設有USB充電、椅背扶手及落車鐘，其中有2款屬於低地台設計，而當中1款更配有輪椅踏板，可方便行動不便者上落。
Benz代理商仁孚行商用行車部董事林杰指，已有業界採購了Benz小巴，現正與運輸署商討申領認可及牌照的事宜，相信明年第一季可以正式在本港行駛。
有小巴業界指，欣賞Benz小巴的外形及車廂設計，駕駛座位舒適，「有揸私家車的感覺」，惟認為定價略為偏高，亦擔心未來零件的維修保養費用。

●19座Sprinter小巴

展出的3款小巴，包括平治Sprinter小巴，其為19座，長7.3米、闊1.9米、高2.7米，重5500公斤、淨重3280公斤。

●低地台版Sprinter小巴（加配輪椅上落系統）

另一款是加配輪椅上落系統的低地台版Sprinter小巴，最多可放置16張座椅及1張輪椅，長7.3米、闊1.9米、高2.7米，重5500公斤、淨重3450公斤。這款小巴上配備了可掀開使用的踏板，以供輪椅上落小巴，方便行動不便者。

●19座低地台版Sprinter小巴

最後一款是平治Sprinter低地台小巴，其亦為19座，長7.4米、闊2.3米、高2.7米，重5500公斤。

●Sprinter系列小巴車廂配備

3款小巴均為柴油驅動　符合歐六標準

3款小巴底盤均由德國車廠製造，馬力達163匹，均使用四氣缸柴油引擎，排氣量達2143cc，相比起傳統小巴逾4000cc的排氣量少一半，符合歐盟六型廢氣排放。至於車身則由英國製造，記者試坐後發現，其座椅十分舒適，均使用「束縛身體安全帶」(三點式安全帶)，即日常司機位所設的安全帶，而非現時普遍在小巴上使用的「安全腰帶」（兩點式安全帶），以提升安全性。部分小巴座位旁設有USB充電、椅背設扶手等，亦有部分扶手上設落車鐘。

梅賽德斯-奔馳香港公關經理梁家強指，3款小巴的內部設計均可因應客人要求而改動，例如增減座位及輪椅位數目、調整安全帶設計、有沒有USB充電等。而車頭設計與現時直身車頭不同，預計可以提升安全性：「當有車禍時，司機不會立即被撞至彈開。」

他並指，部分小巴的逃生門設於車尾，有1款則設於右側，而最終定案需視乎運輸署決定。被問到小巴的定價時，他以平治Sprinter低地台小巴一款為例：「120萬元是起標價，視乎客人對車廂內部的要求。」目前本港常見的日系19座小巴，售價約為70萬元。

Benz在本港的獨家代理商為仁孚行，其商用行車部董事林杰指，這類小巴在歐洲十分常見，其低地台設計亦能方便乘客上落。他透露，小巴業界對幾款Benz小巴反應良好，已有業界向仁孚行採購了其中2款小巴，現正與運輸署商討申領認可及牌照的事宜，相信明年第一季可以正式在本港行駛。

江俊明的士小巴無限公司的負責人江俊明指，公司擁有25架車，幾十年來也是購買日本豐田，今天特意到場了解Benz的小巴，他指在參觀後，最欣賞19座Sprinter小巴，認為其外形及車廂設計可接受，如玻璃窗是完整一塊，方便洗車，而駕駛座位舒適，「有揸私家車的感覺，揸大車也有揸細車的感覺，舒服﹗」他補充，最欣賞這款小是的排氣量達2143cc，「預計比現時所用的小巴更節省油量。」

惟他亦認為現時Benz小巴價格略為偏高，「日本豐田約70萬，這架好像最少要80多萬，惟擔心未來零件的維修保養費用，如果不貴過現時豐田，佢應該會受歡迎。」他強調不是因Benz這個牌子而考慮轉用，而是考慮實用性，被問到會否落訂購買，他笑指「考慮下」，其後補充指若試用，會先購買1、2部試用幾年，再行決定。

捷成車行的負責人魏沛揚就表示，覺得幾款小巴外形不俗，尤認為19座Sprinter小巴及低地台版Sprinter小巴（加配輪椅上落系統）是適合業界，惟他指業界普遍持觀望態度，「我聽到(Benz小巴)價格普遍比現時貴兩成左右，對業界來說是好貴，因現時的小巴已要70多萬，若Benz售90多萬，是很重的負擔。」他指，因應價錢或較高，業界需同時考慮耗油量、維修等方面，希望未來有人試用後，可知道真實數據，再考慮是否購買。

另外，今天有不少巴士迷到場參觀及拍照，梁先生指，認為幾款小巴十分先進，設有輪椅位，期待小巴在市面行駛時可試坐。而周先生就表示，他認為Benz小巴有項優點，第一是有低地台設計；第二是座位舒適；第三是車門與司機較接近，方便司機照顧乘客；第四是隔熱車窗設計；第五是Benz這個牌子也令人有新鮮感。