運輸署指落實三隧分流後　紅隧、東隧過海行車時間可減13分鐘

特首林鄭月娥早前於《施政報告》提到「三隧分流」方案，上調私家車、的士及電單車過紅隧及東隧的隧道費，並補貼西隧的隧道費，以達致分流。
立法會交通事務委員會今日（16日）討論方案，運輸署總工程師佘天翔表示，方案落成後，紅隧及東隧的車龍可減短一至四成，過海時間減省約13分鐘，同時釋放10個於港九的交通分流點。

立法會交通事務委員會今日討論「三隧分流」方案，佘天翔「推銷」方案指，在預測過海交通需求時，運用了規劃署全港454個規劃數據小區的人口及就業數據；之後又於2017年3月至4月間作「意願偏好」問卷調查，了解隧道市用者對多種隧道收費組合的意見、選擇隧道的意願等。

紅、東隧車龍可減一至四成

佘天翔表示，方案通過後，紅隧及東隧的車龍可減短一至四成，過海時間減省約13分鐘，同時釋放10個於港九的交通分流點，平均每日可節省至少8億元社會成本，公共交通工具乘客總行車時間可節省19,400小時。

運輸及房屋局局長陳帆表示，方案是經過大量的數據分析再作推算，具科學基礎，已經是最理想的方案，如果將紅隧、東隧的加幅調低，就未能達致分流效果。

議員質疑政府預測準確性

民主黨立法會議員林卓廷表示，雖然政府的計算看似「完美」，但質疑政府預測的準確度，直指港珠澳大橋及高鐵的估算都有落差，批評「點樣畀信心公眾？」他又憂慮，三隧分流後，可能西隧都有塞車問題，市民如有急事過海將非常困難。

議會陣線立法會議員區諾軒表示，政府如要達致分流，加價時採用漸進方式會較易得到立法會通過，但現時的方案是「大躍進」，未必獲通過，如最終獲否定，只會停滯不前，要求政府修改方案。新民主同盟立法會議員范國威亦批評，政府不願修改方案，是「大石砸死蟹」。

陳帆回應議員時強調，分流方案目的並非加價，只是希望疏導交通。他又稱，如果政府只是希望方案獲通過，就毋須不斷研究、工作，強調推出現時方案是為了社會利益。