【施政報告】的士業聯署撐紅隧加價、西隧減價　料可大幅減少拒載

新一份施政報告落實「三隧分流」方案，建議2020年元旦日起，降低私家車、的士及電單車的西隧隧道費，同時上調紅隧及東隧隧道費，以紓緩過海交通擠塞的問題；但當中紅隧私家車收費加價至一倍，引起社會反彈。
相反，的士業界則支持政府的分流方案。11個的士團體，包括司機及車主組織，聯署去信運輸及房屋局局長陳帆，表示「三隧分流」方案如落實，相信有助紓緩紅隧塞車問題，的士司機也樂意「過海」，大幅減少拒載情況。

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業界：西隧太貴紅隧太塞　引致拒載問題

聯署信指出，現時的士司機行駛西隧，每程隧道費為65元，司機在沒有乘客吉車回程時，由於乘客只付出15元為的士司機作隧道回程費，因此司機在吉車下取道西隧回程，是虧蝕50元，對於一更只有數百元收入之的司機來港，不是一個小數目。

聯署信續稱，但如果選擇行走紅隧，雖然15元回程費足以抵銷紅隧的隧道費，但卻因隧道擠塞而錯過接載乘客的機會，影響司機收入；因此，司機不願接載過海客不足為奇；特別是在繁忙時間及臨近交更時段，司機被迫使用西隧而虧蝕，拒載也由此而生。

的士業支持三隧分流方案　不擔心乘客流失

因此，業界認為倘若建議紅隧、東隧加價，而西隧減價的方案獲得通過，相信隧道將會較為暢通，司機也樂意過海，大幅減少拒載，乘客的投訴也因而減少。

有份聯署的香港的士商會主席黃保強表示，現時不少乘客會選擇行駛西隧，特別是往機場，所以不擔心紅隧加價後，會流失客人。

根據施政報告提出的三隧分流方案，紅隧載客的士建議由10元加至20元、非載客的士由10元加至15元；西隧載客的士則建議由65元減至36元、非載客的士由65元減至15元。