【沙中線】沉降指標不一　最高可達230毫米　港鐵：超標會停挖

港鐵沙中線多個車站出現沉降，港鐵今日(30日)向立法會提交文件指出，沙中線全線逾1400個沉降監測點中，近日發現有131個超出量度時標準。但值得注意是，每一個監察點的沉降指標均不盡相同，例如啟德站至宋皇臺站之隧道有監察點指標設定為230毫米，最近沉降幅度為71毫米，即在港鐵的標準中沒有超標。
港鐵指，即使超出設定指標並不一定代表附近樓宇、構築物及公用設施出現不安全；惟日後若有任何沉降監察點達至或超標時，其附近鐵路工程的挖掘工序將會暫停。

運輸及房屋局向立法會提交文件指出，港鐵在推展沙中線地基及挖掘工程前，參考了屋宇署發出的「認可人士、註冊結構工程師及註冊岩土工程師作業備考」(下稱作業備考)，並建立了一個三級啟的監察機制，以第三級別為最高。根據機制，當達至第一級別時，承建商會向港鐵提交詳細行動計劃，預設緩解措施方案，港鐵亦會考慮加設監察站或增加監測的頻率。

設三級沉降監察機制

當達至第二級別時，港鐵會進行預設的緩解措施，包括加固工程、加設回灌井，以及加強監察沉降或傾斜情況等。當達至第三級別時，港鐵須即時全面檢視周邊設施的狀況，考慮修訂預設的沉降指標，又或需要暫停相關工程。

港鐵向立法會提交的文指出，由於過往經進行持續監察、檢測及檢查工作，以及在有需要時進行修復工作後，已可確定附近樓宇、構築物及公用設施安全，所以車站及隧道工程一般仍會在設定指標尚未作出修訂的情況下繼續進行；

惟港鐵認為，日後若有任何沉降監察點達至或超出當時的設定指標時，其附近鐵路工程的挖掘工序將會暫停，直至新設定指標獲得相關政府部門及公用事業機構同意，或已實施經同意及足夠的保護措施後，挖掘工序方會恢復。