【巴士車禍檢討】首七個月九巴車長遇襲多去年兩成　警當糾紛處理

近年不時傳出巴士車長受襲的事件。「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今日（10日）召開第十二節聽證會，早上繼續由九巴管理層出席作供。九巴副車務總監彭樹雄指出，截至今年7月，襲擊車長的個案已較2017年多約17.1%﹐但警方處理相關案件時，只當作一般糾紛處理，而不引用本身針對該等行為的《公共巴士服務規例》。

九巴副車務總監彭樹雄指出，2017年一共有35宗襲擊車長個案，但2018年截至7月22日，則有41宗，上升約17.1%﹐認為情況愈來愈差。他又表示，現時警方甚少使用《公共巴士服務規例》處理與巴士有的紛爭，而只當作一般糾紛處理。

四青年不滿車長追討全數車資　疑兩度按｢死火掣｣洩憤

彭樹雄舉例指，今年7月29日的晚上11時，有4名約20多歲的男乘客未有付足全數車資，即使車長多番追討，4人都未有理會，期後於又一村站下車逃去。當4人離開後，車長聽到有人踢擊車身，隨後發現巴士引擎熄掉，懷疑有人按了車尾的｢死火掣｣。大約20分鐘後，巴士再折返又一村，車長於交通燈前停下，不久引擎再次熄掉，並於倒後鏡再看見4人。
 

與警方會面　促認真調查案件

彭樹雄指，車長於是通知公司，再由公司報警，但警方只將案件列作普通糾紛處理。他認為是次事件中，顯示有人或干犯《公共巴士服務規例》，但警方未有以此處理案件。他曾就相關情況，之前與警方會面，已請前線警員認真調查案件，確保車長於安全環境下工作，而警方亦就此作出承諾。

根據《公共巴士服務規例》13A，任何乘客或擬成為乘客人士有以下行為，即屬犯罪：

(a)故意阻礙或妨礙巴士司機或任何獲授權的人，或故意分散他們的注意力；
(b)故意阻礙司機望向道路或交通的視線；
(c)對巴士的任何部分或其設備故意作出或故意安排作出任何事情，而該等事情
(i)阻礙或干擾巴士的操作，或引致損壞；或
(ii)導致他人受傷、不安、煩擾或不便；
(d)不適當地干擾車門，或不適當地干擾構成巴士一部分或與巴士連接的任何其他機械、裝置或控制器；或
(e)從巴士拋出或故意掉下任何物件。

糾紛並非刑事罪行，但違反《公共巴士服務規例》則屬刑事，當中違反13A可被處罰款3,000元及監禁6個月。