【巴士車禍檢討】九巴曾研究29個危險急彎　前員工揭4個高危位置

「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今（31日）日召開第十節聽證會，前九巴安全及服務質量部高級經理鄭桂興於下午作供。鄭表示，當年有份負責研究出29個危險急彎，並指出將軍澳道廣明道、大老山公路、觀塘道、茶果嶺道等道路的一些彎位，屬於該29個危險急彎。

前九巴安全及服務質量部高級經理鄭桂興表示，2013年尾至2014年初，九巴曾研究全港多個彎位，然後根據彎位弧度、路線載客量、行車速度、路面情況等，最後篩選為29個較危險的急彎。他續指，當時在巴士上層放置攝錄機錄影，巴士會以不同速度經過該彎位，反覆來回測試，以作研究。

對於29個急彎的詳細清單，鄭桂興表示手頭上再沒有資料，但記得當中4個，分別為：將軍澳道廣明道迴旋處、茶果嶺道北行左轉鯉魚門道西行、大老山公路北行落石門及上馬鞍山道彎位、觀塘道西行轉上清水灣道急彎。他表示，篩選29個急彎時，自己提出了不少意見，而且大部分都獲接納。

車速50公里都未必可安全轉彎

鄭桂興又憶述，觀塘道的急彎，弧道達230度，路面有時又有油漬產生而成的薄膜，巴士容易｢跣胎｣；再加上巴士車身重，風險就更加大。他續指，即使巴士車速僅為每小時50公里，都未必可安全轉彎。

2009年時，將軍澳迴旋處曾發生致命交通意外，鄭桂興表示，巴士經過迴旋處時要360度轉彎，假設遇上天黑，或路面濕滑情況，即使以時速50公里經過都會有危險。

為針對29個急彎，鄭桂興表示，九巴原本會印製安全提示卡，列出29個急彎，以及轉彎時車速限制，惟他2014年退休時，提示卡仍未面世。

九巴助理經理﹙屯門車廠﹚楊晉瑋表示，提示卡只推出短期，就因有車長認為應按實制情況制定轉急彎的車速。