【巴士車禍檢討】一廁難求﹗九巴申設廁所兩年未獲批　擅設休息室

「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今（31日）日召開第十節聽證會，早上由九巴現任員工作供。九巴助理經理﹙屯門車廠﹚楊晉瑋表示，九巴雖然未得到運輸署批准，但今年6月正式運作的掃管笏巴士站，已經放置了休息室及廁所，以滿足車長需要。

由政府委任的資深大律師黃佩琪問及車長休息室的問題。九巴助理經理﹙屯門車廠﹚楊晉瑋表示，休息室可分A類及B類，前者大約可容納2個人，而後者面積較前者大接近一倍。楊晉瑋又提到，掃管笏巴士站約於今年6月開通，已放置一個A類休息室，及化學廁所，但原來未得到當局批准。他解釋，由於該站已有約4名車長使用，有放置這類設施的需要。

荃灣有巴士站申請設臨時廁所逾兩年才獲批

楊晉瑋又提到，寶田邨巴士站原本有3個A類休息室，其中兩個並排放置。不過他指，休息室並不夠用，不時有車長手持飯盒在休息室外進食，故擅自將兩個並排的A類休息室，改為佔地面積相近的B類休息室，令空間更實用。他續指，已經向當局申請，但仍未獲批；而另一個A類休息室亦已申請改為B類，正待審批。

另一名九巴助理經理﹙屯門車廠﹚黃綺玲亦提到，要申請新增所花費不少時間。她舉例指，荃威花園總站一直沒有廁所，車長需到鄰近商場借用，惟對方一直都不想借予車長，因為他們並非商戶。

黃綺玲續指，九巴於2016年初向運輸署申請加裝廁所，但被附近居民反對。在經過多番商討，及更改申請計劃後，方案終獲通過，可興建廁所，歷時近兩年。

黃佩琪又問到關於脫班的問題。黃綺玲表示，九巴會以巡邏車行走一次行車路線，以評估行車時間，脫班一般源於路面交通情況、巴士故障、人手問題等。她指，行車時間主要依靠車長到站後拍八達通卡記錄，不會以黑盒數據監察，有需要時才查看。如果出現脫班情況，有可能會於非繁忙時段縮減班，並向運輸署遞交申請，不過需時數月，甚至以年計的時間。

至於行車安全問題，黃綺玲表示，車廠會有分享小組，如發現道路有潛在危險，會與訓練學校導師商議，如何提醒車長小心駕駛。不過她指，分享小組由各車廠自行安全，不會定期召開，假如車長發現一些路段有潛在危險，可以隨時反映意見。她強調，車廠會聆聽車長意見，並會就潛在風險路段向車長發通知，提醒要耐心駕駛。

九巴曾就巴士經過的急彎作研究，最後列出了29個危險的急彎。黃綺玲表示，自己不是研究小組成員，並不了解研究詳情，但據其了解，小組成員應該已在最近數年全部離開九巴。

運輸署回應表示，九巴於今年六月中向署方提交在掃管笏路第252號線巴士總站附近設置員工休息室及流動廁所的申請。署方經初步審視後，已要求九巴提交進一步資料，以確定相關設施的位置會否對行人造成阻礙，當收到有關資料後，會盡快處理有關申請。