【港鐵地震】港鐵擅改紅磡站連續牆設計　工程師：應鑿石屎驗鋼筋

港鐵沙中線工程問題接連傳出醜聞，昨日（7日）路政署署長鍾錦華透露，港鐵擅自更改紅磡站連續牆的圖則，削走牆的頂部，螺絲頭亦少2,000個。有土木工程師憂慮，更改設計源於工程人員未能將鋼筋扭入螺絲帽，新設計雖然令連續牆的頂部，毋須再使用螺絲帽接駁，但牆身底部未有改變設計，擔心工程人員之前未能解決扭入問題，致有大量鋼筋未完成接駁，影響結構安全。

港鐵於6月向政府提交報告時，聲稱連續牆安裝了23,500個螺絲頭；惟港鐵7月13日再交報告時，政府就發現連續牆圖則與屋宇署早前同意的圖則不符，螺絲頭數目亦少了2,000個。

港鐵行政總裁梁國權昨日於記者會上提到，新的設計方案較原有的更安全。資深土木工程師倪學仁認為，單憑現時政府提供的資料，難以詳細評估新設計的安全情況，但一些工程上的細節，如鋼筋如何連接牆身，或會影響牆身結構。不過他補充，整體而言，暫時所見鋼筋數量未有減少，設計都符合安全。

為釋除公眾疑慮　應鑿開石屎檢查鋼筋

雖然新設計整體上未必影響安全結構，不過倪學仁質疑，究竟港鐵是否按該新圖則施工。他又稱，工程人員之前將鋼筋扭入螺絲帽時，遇到不少困難，相信港鐵因而擅改設計，令連續牆頂部省去此工序；但他擔心，牆底未有作相同改動，工程人員有可能同樣無法扭入鋼筋，結果在大量鋼筋未完成接駁下，就灌下石屎，影響結構安全。

為釋除公眾疑慮，倪學仁認為，港鐵應鑿開石屎，檢查鋼筋是否完成接駁。

工程師學會前會長黃澤恩亦認為，原則上，新設計都可以符合安全，但實際施工質素如何，仍有待觀察，如公眾抱有懷疑，港鐵應考慮抽樣鑿開石屎，詳細檢查。

對於新設計是否如梁國權所言較安全，黃澤恩認為，梁並非結構工程師，未必有資格判斷，不過相信其言論背後，應有足夠理據支撐，估計圖則經合資格人士審核，故單從設計而言，工程應該安全。