【沙中線】會展站補裝工字鐵被指仍未符圖則　部分偏離達一米

沙中線醜聞不斷，灣仔會展站早前被揭發，承建商未有按圖則要求擺放最後一層的橫向工字鐵，惟有傳媒報道指，港鐵在新補裝的工程中再發現到施工問題，新的工字鐵偏離圖則位置，向上或向下幅度達一米。
有資深工程師表示，作用為牆身傳力支撐的橫向工字鐵，若違反設計有偏離，不及早修正，受壓不均勻，日後會變型，並有可能加重地面受壓。
《香港01》正向總承建商「禮頓—中建聯營」、港鐵及路政署查詢。

《明報》今日(12日)報道稱，會展站未有按照圖則擺放最後一層橫向工字鐵，近日補裝該層工字鐵時，港鐵再發現施工不符合圖則，部分工字鐵較規定的位置向上或向下偏離，幅度達一米。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，從前線工程人員獲悉，工程問題未能解決，是由於禮頓及支撐架工程分判商出現爭拗，分判商因拖糧問題拒絕開工，禮頓繼而聘用替工完成補裝工字鐵，於是出現今次問題，據了解，港鐵已發現問題，並要求修正。

資深土木工程師倪學仁表示，橫向工字鐵是作用是在兩面牆之間，將壓力由左帶去右面，是傳力支撐，修改橫向工字鐵的位置前，必須要經過工程顧問審批，如想改為上下撐開成三角形，須經過設計上的運算，新擺放位置是否足夠受力等。

他指，若然工字鐵不符圖則，位置出現偏差，視乎其偏差方向是上或下，都會增加牆身的受壓力，若無及早修正，日後泥土壓力顯現，工字鐵自身亦可能因未能承受而變形，周圍泥土移動下沉，或引致地面的安全問題，包括隨時爆水喉管等。

港鐵承認向承建商發出「不合規格通知書」

港鐵回覆《香港01》查詢，承認於上月22日發現，承建商在灣仔會展中心中庭底部的工程中，最後一層的臨時鋼支撐高出原先水平約0.8米，但肇事位置非傳媒報道指的前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地。由於不符合原先圖則設計，港鐵並於25日向承建商發出「不合規格通知書」，及向管理層和政府部門通報，上周二（3日）已將承建商完成的「設計檢視報告」，提交予政府，確認事件並沒有對橫向支撐架結構造成影響。

泛迅拒出席明日立法會會議

另外，立法會鐵路事宜小組明天（13日）早上將加開特別會議，討論紅磡站工程問題，港鐵、禮頓、泛迅及中科等被邀請出席會議，惟只有港鐵及中科應允出席，禮頓未有回覆，泛迅則表明拒絕。