【沙中線】質疑以廢料穩固土瓜灣站　林卓廷獲工程界文件揭有問題

港鐵沙中線工程接連被揭發工程問題，土瓜灣站被指使用了大量建築廢料作填充，港鐵工程總監黃唯銘日前在立法會鐵路事宜小組委員會上承認，使用了工程產生的「石屎頭」作穩固車站之用。
民主黨林卓廷今日(11日)向傳媒披露港鐵的土木工程規模文件，引述工程界意見指使用石屎頭取代全新石屎用料的做法三項規定，質疑以「石屎頭」回填永久結構性位置，違反工程規格標準，要求港鐵全面公開相關審核文件。

議會陣線毛孟靜較早前收到沙中線土瓜灣站前地盤員工爆料，指部分牆壁疑以建築廢料代替石屎建造，並形容是「以堆填區方式起牆」。港鐵工程總監黃唯銘之後在立法會鐵路事宜小組委員會上聲稱，建築廢料非用來建牆，而是「提供重量」，作承托之用。他解釋，由於車站在地底受浮力影響，需要回填8,000平方米空間來作穩固，原本是用石屎，但現時有18%用了工程產生的「石屎頭」，又指「石屎頭」的重量與石屎相若，不但減少運往堆填區的建築廢料，又可減省成本，形容是工程界的「慣常做法」。

林卓廷本周一深夜獲得兩份有關港鐵土木工程規範的文件，分別為「木土工程一般規範」和土木工程規模-物料和工藝」，稱一般的港鐵土木工程都會跟據這兩份文件所訂立的規範進行。

林卓廷引述工程界意見指，用石屎頭取代全新石屎用料，即俗稱「釀豆腐」是枱底做法，但港鐵的工程合約理應要求嚴格，故相關做法或違犯三項規定，包括「工程所用材料必須是新材料」、「混凝土必須有指定來源和核準票據」，以及「混凝土質量應在任何時間都可被追查及查證」。 

林卓廷估計，使用「石屎頭」代替混凝土作填充，8000立方米當中的18%開支成本超過200萬元，加上處理地盤龐大石屎頭的人工和環保處理開支，足以為承建商提供「以廢料代替新物料」的誘因。 

林卓廷希望港鐵能夠開誠布公，公開所有使用「石屎頭」的書面批核記錄及理據，如批判更改物料，有否扣減相關工程用料開支等詳情。他今日將於立法會大會上提出以特權法，要求港鐵公開沙中線承建商和分判商就沙中線擴建問題工程質量問題提交的相關文件和相片，若建制派連如此「謙卑」的要求都不讓通過的話，即是對港鐵有包庇之嫌。