【沙中線】涉禮頓工程再出事 田北辰:會展站挖泥支撐不足要停工
撰文:潘嘉寶
出版:更新:
沙中線工程連環爆出問題,繼紅磡站及土瓜灣站鋼筋出問題後,立法會鐵路事宜小組主席田北辰引述前線工程人員消息,稱「過海段」會展站承建商疑未按程序為垂直隔牆放置足夠橫向支撐,被港鐵勒令暫停挖掘,須加固身支撐才可繼續工程。有關項工程項目承建商為禮頓與中建聯營,禮頓亞洲負責的沙中線紅磡站擴建工程,之前已爆出鋼筋疑造假醜聞。
《香港01》已向港鐵、路政署及涉事承建商查詢事件,暫未獲回覆。
根據港鐵沙中線所有車站(除顯徑站外)均使用明挖回填方法興建,即先在地底建造兩幅垂直或樁柱隔牆,再向下挖走兩幅牆之間的泥土。建造垂直或樁柱隔牆可以支撐鄰近建築物以確保安全。
田北辰向傳媒表示,指接獲前線工程人員消息稱,在建造會展站工程向下挖掘期間,要在垂直牆身之間放置一定數目的橫向支撐物,與垂直牆身構成「工」字形;惟承建商疑未有放置足夠橫向支撐物,被港鐵勒令停工,要求先補足支撐物。
田北辰又指,未知現時工程狀況,又關注港鐵高層是否得悉事件,內部溝通是否有問題。
港鐵資料顯示,會展站及西面連接隧道工程承建商為禮頓-中建聯營,合約造價近58.7億港元。
土木工程師:懷情況會令垂直牆倒塌
資深土木工程師倪學仁向《香港01》表示,如未有擺放足夠支撐物,最懷情況會令垂直牆倒塌,導致周圍道路、建築物造成破損,影響居民。他認為,港鐵或承建商必須先擺放足夠支撐物,亦需要檢查附近道路、建築物,有否因此移動或下沉。