【沙中線】港鐵首披露土瓜灣站「削筋」詳情　狠批承建商做法錯誤

港鐵一方面多番向外表示沙中線的通車日期無需延遲，但工程質素問題一而再被揭發。其中沙中線土瓜灣站內，月台層牆身亦被揭發未有按圖則施工，港鐵方面今日（16日）首次披露細節，港鐵工程總監黃唯銘表示，是樓梯旁一道8吋厚的牆部分位置凸出，承建商自行取走橫向鋼筋，認為其做法並不正確，已經要求承建商作出修正。

沙中線工程問題一再被揭示，港鐵今日首次披露土瓜灣站內其中一道位於月台的牆身被「偷薄」，指承建商已承認未有依照圖規施工，港鐵工程總監黃唯銘表示，這道有問題的牆身是樓梯旁邊一道8吋厚的不受力的牆，面積有100多平方米，部分位置在灌漿後凸出20毫米至50毫米，即行內俗稱的「大咗肚」。

黃唯銘指，行內慣常補救方法是先將凸出的牆身石屎削去，再將凸出的鋼筋塗上防鏽漆油處理，再鋪上石屎加固。但今次的工程當中，判頭無按照正常方法補救，卻將牆身約六分一至五分一面積的橫向鋼筋抽走，黃指其做法不正確，已要求承建商重新架設鋼筋作出修正。

最遲下周一交報告予路政署

港鐵主席馬時亨表示董事會非常關心事件，自己亦因此感到「不開心」，現會了解詳情，如發現為港鐵職員處理有不足地方，會作出紀律處分，同時坦言制度上、通報上有改善空間，強調安全最為重要，此外，路政署早前已要求港鐵方面需要最遲於下周一（18日），就土瓜灣站的事提交報告，說明事故原因及修復方案。 

對於沙中線工程中問題多多，多個工程問題仍在調查當中，港鐵行政總裁梁國權表示，沙中線通車日期暫時未有受到影響，其中由屯門至烏溪沙的東西走廊路段「屯馬線」，預計於2019年中全線通車，另一段由沙田至中環的過海路段則暫定在2021年通車。