新巴城巴申加價12%　譚文豪批獅子開大口　葛珮帆：減加幅再考慮

立法會交通事務委員會今日（15日）討論有關城巴新巴於2017年8月向政府提供加價申請，平均加幅為12%。雖然有關車費在過去10年並未調整，但不論建制派，還是非建制派，均有議員表明不同意加幅。
公民黨立法會議員譚文豪直言反對建議，指過去10年市區巴士加價最多只是5%，批評新巴城巴是「獅子開大口」。而民建聯葛珮帆亦要求新巴城巴調低加幅，始再作考慮。

員工薪酬升、油價不穩等　每年少收3億元

交通事務委員會今日（15日）討論新巴城巴申請加價事宜，過去10年未曾加價的新巴及城巴香港島及過海巴士網絡專營權，於2017年8月向政府提加價申請，平均加幅為12%。

巴士公司代表解釋，員工薪酬上升、油價不穩，以及港鐵港島西延線及南港島線開通後，乘客量減少，每年少收約3億元，即使減去運輸署協助重整的巴士路線及服務的開支後，每年仍少收1億多至2億元。

據政府文件，城巴有關專營權及新巴對上一次加價是10年前，當時整體平均加幅分別為2%及5%。

鄭松泰：集團少賺4.7%向市民加價12%是不合理

雖然十年並未加價，但立法會議員鄭松泰指出，新創建集團2017年盈利雖然減少4.7%，但仍有豐厚盈利（24.78億元），而新巴城巴並未承諾如何改善公司制度或運作安排，批評巴士公司少賺錢便向市民加價12%是不合理。

葛珮帆：新巴城巴需調低加幅　始考慮接受加價

而公民黨的譚文豪亦直言反對12%的加價建議，批評新巴城巴是「獅子開大口」，形容對市民而言是很大的負擔。他指，過去10年不曾有巴士公司成功獲批加價10%，直言市區巴士最多獲批加價5%。對於新巴城巴稱港鐵新路線開通後搶去乘客，他質疑巴士加價後只會令更多人選擇港鐵而非巴士。

除了非建制議員，就連建制派議員亦明言難以接受加幅，民建聯立法會議員葛珮帆稱，新巴城巴需調低加幅，並善待車長，始會考慮接受加價。

莫乃光、葛珮帆均要求巴士公司公開數據　助發展智慧城市

而不少立法會議員，包括陸頌雄、林卓廷、黃碧雲及鄺俊宇均關注車長薪酬待遇及工時問題。鄺俊宇批評，新巴城巴要求加價12%是「離晒大譜」，要求巴士公司交代若成功加價，多少款額會用在改善車長工時及薪酬待遇上，惟巴士公司代表未能提供預期加幅，只稱今年3至4月已向車長有特別加薪，現時每年的員工薪俸約花6400萬元。

另外，港府近年致力想發展成智慧城市，立法會議員（資訊科技界）莫乃光及民建聯葛珮帆均要求巴士公司公開實時班次資料等數據。