啟德公私營房屋比例4：6　團體促改撥跑道5公頃地建8千居屋

啟德發展區現時規劃可建49900個單位，有團體發現當中公私營房屋比例，與長遠房屋策略督導委員會建議的6:4剛好相反，而且包括居屋在內的資助出售房屋欠奉，樓價遠離市民可負擔水平，未能真正解決住屋需要。團體建議，政府於啟德近舊機場跑道範圍的10公頃土地中撥出一半興建居屋，配合市民負擔能力。
環保觸覺義務總幹事譚凱邦表示，目前九龍東啟德發展區的規劃，預計可以興建約4.99萬伙，其中私人住宅比例約58.9%、出租公屋約38.8%、資助出售房屋(下稱居屋)僅約2.3%，建議把啟德發展區跑道區的10幅用地；其中5幅面向觀塘區的住宅地，用作發展居屋，可提供8000個單位；而面向維港的5幅維持作私人住宅，團體冀此令啟德發展區的資助出售房屋單位比例，由目前約2.3%，增加至約兩成水平。

環保觸覺審視整個啟德的房屋供應規劃，並就已經賣出的12幅私人地皮作出研究，有接近四成單位屬於公營佢有六成屬於私人住宅，以規劃署的二分法計算，當中佔四成的公營樓宇已經包括2.3%政府資助出售樓宇（包括居屋），包括啟朗院及煥然壹居的部份單位，只有約千個單位。公營對私營單位的比例大約4：6，和長策會曾定下的6：4比例相差甚遠。

調查亦發現，啟德有超過一半私人住宅地皮的賣出呎價（麵粉價）已經超過一萬元，比較早期賣出的地皮高出一倍，當中四塊「麵粉價」超過13,000元的地皮均由海航投得，其後又轉手炒賣，預計落成後平均呎價會超過二萬元，顯示中資企業購入地皮間接推高樓價。

環保觸覺提出在啟德的房屋規劃當中，在29400個私人住宅單位中，抽岀8000個換成居屋單位，即把舊機場跑道近內陸位置、本來規劃為私人住宅用地的五公頃土地改為興建居屋之用。此舉可以提升啟德居屋比例到兩成，令公私營房屋比例回復到六比四，讓更多市民能夠購買到可負擔的居所。

環保觸覺義務總幹事譚凱邦亦表示，政府現時只著眼於尋找地皮建屋去解決需要的做法只是「自我感覺良好」，令房屋價格高企不下的還有不同因素，必須在覓地、遏止炒風、及控制外來人口三管齊下方可讓更多市民有安樂窩可住。他要求政府重新審視輸入內地人才計劃，該計劃單於2016年度已經接受超過一萬個申請，連同申請人士的家眷有約二萬人來香港居住就業，令房屋需要增加。