張炳良不認同《基本法》毫不容許「一地兩檢」：非中央話得就得
全國人大常委會早前表決通過西九龍站「一地兩檢」的合作安排，事件引起社會各界的高度關注。運輸及房屋局前局長張炳良離任後接受報章專訪時，首度開腔回應指出《基本法》為「活文件」，法律上並非全無包容空間，亦不是人大「話得就得」，而是經過透徹考慮的決定。他又重申「兩地兩檢」不能體現高鐵效益，故並非真正選項。
人大常委會副秘書長李飛曾指不能簡單說《基本法》哪一條是法律基礎，常委會決定具「最高法律效力，一言九鼎」，掀起法律界及政界對一地兩檢背後法律理據的爭議。
如人大說了便算 張：無需費時7年
運輸及房屋局前局長張炳良接受《信報》專訪時，回應《基本法》起草是沒考慮「一地兩檢」，所以現時難有直接可應用的條文，需從整體出發，觀乎是否容許此項安排，而他看不到是亳無空間，因為《基本法》是「活文件」，法律上非無包容空間。
他相信政府提出方案前，已確保無違反《基本法》，人大亦非隨意下決定，必先經過透徹考慮，更指若然人大「話得就得」，一地兩檢就無須經歷七年的討論，只須七天便完成。
此外，張又舉例指英法兩國「歐洲之星」列車，出於兩國互惠，容許其他國家的人員在境內執法，無人曾挑戰違憲。
至於過去有人建議由內地授權港人進行清關等手續，有人憂慮背後是否有國家任務，張炳良稱理解市民擔憂內地執法是否公道，但認為可由法律釐清界線。他亦重申「兩地兩檢」並非真正選項，因執行時與現時的直通車無異。
拓地尋共識 張炳良：或只擴大分歧
任內曾以局長身份擔任長策會主席的張炳良，亦有提及現屆政府成立「土地供應專責小組」，他認為現時土地小組提出的供應選項，上屆政府每一樣均研究過，惟「無人接受結果」，令社會無法突破，即使日後舉行公眾諮詢，最終只會擴大分歧，無法如特首林鄭月娥所言凝聚共識。
他認為短期最快捷有效的方法是改劃土地用途，但每個選擇均有取捨，關鍵是市民是否願意有所犧牲。