政府：紅隧、獅隧須適度上調隧道費　與西隧商討補貼冀減價

政府展開隧道分流研究，探討是否需要透過改變3條過海隧道及其接駁隧道的收費。政府今日（13日）向立法會提交文件，指紅隧和獅隧的隧道費已嚴重擠塞，須適度上調兩條隧道的隧道費。
文件又提到，西隧專營權將於2023年屆滿，政府將和西隧專營公司商討運用公帑提供補貼，令隧道費下調，但不能排除未能與對方達成協議的可能性。西隧回應表示會持開放態度。

2021年各隧道車流料超過設計容量

本港過海隧道流量不均，紅隧及東隧長期擠塞，西隧則未達設計流量；三條連接隧道（獅子山隧道、大老山隧道及尖山隧道）車流量亦不均。政府估計，假設隧道費維持不變，預計去到2021年，6條隧道平日早上和傍晚繁忙時段的總交通流量，都會超過其設計流量，但西隧只是略為高於容量，有空間接收其餘兩條隧道的車龍。

將和西隧公司商討補貼隧道費

文件又提到，西隧的專營權會在2023年屆滿，政府將與西隧專營公司討論運用公帑提供補貼，讓駕駛者的所支付的隧道費可以下調。不過，政府亦指，有關補貼安排及金額要獲西隧公司同意，現階段未能排除與該公司達成協議的可能性。除此之外，政府亦認為紅隧及獅隧位處中央，但收費是各條隧道中最低，有須要適度上調紅隧和獅隧的隧道費，並同時減低其他替代道路的收費。

針對調整私家車、的士、電單車隧道費

政府在考慮調整收費時，會將調整重點放在私家車、的士和電單車的水平。文件指，上述三種交通工具時「私人化交通工具」，但佔所有隧道總容量73%，政府會「針對這幾類車輛」進行調整，預料可達到更合理的交通分流。至於行走固定路線的公共交通工具的隧道費，政府則建議不作上調。

另外，政府在文件指，如各方能達成共識，政府認為在星期日及公眾假期等交通流量較低的日子，實行與平日不同的收費「較為可取」。長遠而言， 政府會考慮在全面實施電子自動收費時， 在繁忙時間與非繁忙時間之間的時段引入遞增的隧道費水平。

西隧回應《香港01》查詢時指，在商業利益得到保障的前提下，西隧對此持開放態度，但至目前為止， 政府並未向公司提出任何建議。
 

六條隧道現時收費水平

現時六條隧道的交通情況