政府津貼交通費　涵蓋過境線　公帑「益埋」水貨客？

特首林鄭月娥上任後首份施政報告「出爐」，其中提到將津貼市民交通費，每月每張八達通的津貼上限為300元，不少上班族馬上盤算自己能省下多少車資。
若有水貨客一個月每天穿梭羅湖和上水站4趟帶貨，分分鐘等於為車資打了85折。有立法會議員建議政府將補助集中在本地線，讓本港市民受惠。

施政報告提出免入息審查的公共交通費用補貼計劃，新方案涵蓋大部分主要交通工具，以八達通作紀錄，以每個月公共交通費400元劃線，多出的政府會補貼 25%，個人八達通或非個人八達通都能受惠。

由於補貼計劃毋需作任何審查，直接用八達通作為紀錄，因此理論上水貨客亦能受惠，雖然每張八達通的津貼上限為300元，但用家可透過持有超過一張八達通，將利益最大化。

根據港鐵車費網頁計算，以港鐵羅湖站及上水站為例，假設水貨客整個11月份每天都來回兩站4趟帶貨，原本所需八達通車費為5,376元。假設該名水貨客用3張八達通攤分交通費成本，每張「交通費」都超過1,600元，可獲最高300元津貼。3張八達通，就可以「賺盡」總共900元的津貼，令水貨客付出的車資大減至4,476元，等於是在原車資上打了約85折。

假設11月份，每天來往羅湖站及上水站4趟帶貨

原本車資：

696（單程）x 2 （來回）x 4（每日4趟）=5,568元

津貼金額（假設使用3張八達通）：

300元 x 3=900元

津貼後車資：

5,568元-900元=4,668元

實際折扣：

約85折

議員憂補貼遭濫用

民建聯立法會議員劉國勳認為，政府應小心考慮補貼計劃是否要包括過境線，他認為現時有不少水貨客，他們有可能會因此而受惠，擔心有人會濫用補貼；劉國勳建議，政府應將補助集中在本地線，以使本港市民真正受惠。

政府今年推出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，乘客以同一張八達通在一個月車費在400元以上，即可獲補貼。補貼金額以400元劃線，多出的政府會補貼 25%，每張八達通限額為300元。此新計劃與現行勞工處就業交通津貼計劃不同。

市民可透過八達通特別處理器可在事後將補助的金額以增值形式加入八達通中。計劃涵蓋範圍包括港鐵，專營巴士、專線小巴、渡輪以及電車。有關提案預料在3個月內提交予立法會，希望撥款後1年內實施。