【施政報告】天水圍居民出黃竹坑車費每月逾千　嘆交通津貼好過無

新一份施政報告今（11日）公布，政府會撥出20億元公帑補貼巿民交通費，此新計劃與勞工處現行就業交通津貼不同。在本港乘搭長途車是一個怎樣的概念呢？對家住天水圍、每日至少花3個小時，來回黃竹坑上班的蘇詠怡來說，可能是一場艱苦的旅程，長時間固然煎熬，但每月逾千元的交通費確實是沉重的負擔；她認為今次落實補貼交通費是「好過無」，但對政策的具體成效仍抱觀望態度。

天水圍往黃竹坑　Soyi行路補貼交通費

天水圍和黃竹坑距離約44公里，但對於住在天水圍的蘇詠怡（Soyi）來說，上班的「遠征」並不只是一個數字這般簡單；這程近乎香港飛抵台北的車程時間，首先，Soyi要由位於輕鐵樂湖站的家步行至天水圍西鐵站，乘搭西鐵到紅磡站，然後轉乘107過海巴士線到黃竹坑，再用10至15分鐘行到工作的地點，迂迴的路線只因要盡量省卻交通費。

在安老院舍擔任藝術發展主任的Soyi，月入大約2萬元，如果不用任何乘車優惠的話，每月的交通費高達1451.8元，Soyi「諗過度過」後就買了港鐵屯門至紅磡段的「全月通加強版」，再以步行減掉部分車費，將每月交通費縮減至1073.4元：「打工仔少數怕長計，慳得一蚊得一蚊啦。」Soyi笑道。

Soyi認為交通費是打工仔經濟負擔最重的一部分，只因如何「點慳」都慳不到太多：「其實對港鐵減車費真係無期望，例如全月通，每個月都陰啲陰啲加（加價），其實政府有補貼最好。」對於現時施政報告有交通費補貼，Soyi指是一項好的政策，但就關心計劃是否完善，暫時仍是抱持觀望態度。

大水坑至西灣河　Normal享零優惠冀有補助

相比起新界西至港島的堅毅「遠征」，家住馬鐵大水坑站附近要到西灣河上班的劉穎賢（Normal）彷彿比較舒適，不過這段長逾22公里的旅程，卻要經過4次的轉線，1小時的車程往往要「打醒十二分精神」沒有胡亂下車，才可成功抵達目的地。車程較Soyi短，她的車費又會否相對少一倍呢？答案是殘忍的不。

Normal由馬鐵大水坑站出發，到大圍站要轉東鐵至九龍塘站，然後在九龍塘站轉觀塘線到油塘站，再轉乘將軍澳線去鰂魚涌站，最後轉換港島線始能到達目的地－西灣河站；雖然全程乘坐港鐵，但由於要頻頻轉線，又沒有位坐，整程車都相當疲倦；惟最叫Normal可惜的始終是車費，皆因她一個優惠都享用不到。

作為社工的她月入約1.6萬，每月的交通費達924元，由於馬鐵線並非包括在「全月通加強版」中，加上轉線的大圍站亦非「港鐵都會票」範圍內，所以她只可「硬食」交通費：「我覺得平時返工收工已經好攰，如果要我拍卡出閘再入閘先享用到優惠，會係相當辛苦。」Normal感歎道。

她指今次的施政報告有交通費補貼絕對是一件好事，因為Normal認為近年的施政報告有很多範疇都不是直接對市民有利、甚至受惠，而今次有貼地的補助，都令她覺得多少都對打工仔有幫助。

二人每月交通費總計