飛行服務隊盼升格　爭待遇與警隊相若　前線：不及其他部隊難釋懷

保安局轄下有6個正規紀律部隊，其中警務處較「超然」，設獨立職系架構及薪級表，薪金較其他部隊高。不過近年其他部隊因應部門的工作危險性及專業性，也盼升格，與警隊待遇「睇齊」，繼消防工會提出後，同樣救急扶危的飛行服務隊也有同樣訴求。
受現行制度規限，飛服隊「飛得總高，但待遇最低」，如部門首長的政府職級，只等於其他部隊的副處長；站在救人最前線的三級空勤主任，起薪點也比警員少近1000元，故有工會代表直言，待遇不及其他部隊，「令一些同事難以釋懷」，期望政府允許部門升格，有利部隊發展。

飛行服務隊主要由4個職系組成，在2017/18年批准人手編制中，機師佔58人、負責吊送救援的空勤主任53人、飛機工程師及技術員分別有30人及88人。每逢颱風暴雨時部隊隨時候命，應召喚逆着強風，到海中營救受遇險船隻的船員；而在風和日麗時則協助消防，從高空搜索失蹤的遠足人士。

你幾時見其他部隊首長會成日去現場？但我哋總監就係前線，要繼續揸飛機。

總監揸飛機兼顧行政　起薪點落後警員

營救時表現勇猛，不過部隊最高級總監的官階，僅如其他紀律部隊副處長，甚至要親自駕機出勤。除了官階較其他部隊為低，薪金也一樣，冒險吊送拯救空勤主任，最初級的三級空勤主任，起薪點為21,875元，不及警員起薪點22,410元。

4個飛服隊工會均對此不滿，希望爭取部門升格，如警隊般，可設獨立職系架構及獨立薪級表，檢討職級及現時薪酬水平。政府飛行服務隊飛機技術員工會副理事長蘇秋明直言，過去20多年來，部隊工作越趨專業，任務風險與難度性有增無減。有前線人員甚至認為「現時編制令人員覺得待遇不及其他部隊，一些同事難以釋懷。」

飛服隊身兼多職為常態

另一個爭取升格的原因，則為部門人手短缺。蘇秋明指，飛服隊人少，編制簡單，有別於其他部隊，飛服隊人員常要一兼多職，分身處理其他工作，如部隊未設福利組，人事部除了記錄值勤外，還要協助申請宿舍，部門亦未有長遠宿舍計劃；未設學堂，機師訓練官平日帶領後輩模擬各類任務場景，但遇上緊急召喚亦要立即叫停訓練出機行動，故蘇秋明希望部門成功爭取升格後，無論吸納人才、部門架構都可更有改善。