【觀塘線故障】港鐵服務受阻10.5小時始修復　拆解事故箇中原因

港鐵觀塘線出現訊號故障，列車服務於早上11時05分起已經受阻，至晚上9時35分才完成修復，故障歷時10.5小時。系統到底出現甚麼問題，導致遲遲未能完成修復工作？
有資深港鐵員工透露，相信今次屬罕見的「聯鎖系統」故障，該系統主要負責確保列車行駛安全，功能包括列車與列車之間保持安全距離，以及列車駛經俗稱「波口」的路軌道岔時，可以順利通過。一旦系統失靈，部分功能要改由人手操作，列車班次亦不能太頻密。

港鐵昨早公布，觀塘線牛頭角與藍田站之間有訊號故障，期間列車行駛該路段需要減速。另外，維修人員亦要人手調校路軌波口（路軌道岔），讓列車可安全暢順通過。列車下午一度需要15分鐘一班車，其後班次調整至5分鐘一班。不過，今次故障時間，遠比過往訊號系統故障時間歷時更長，

鐵路專業人員工會主席黃源活向《香港01》透露稱，今次訊號系統故障情況非常罕見，屬於「聯鎖系統」（interlocking）出現問題，「做咗10幾年都未見過」。他表示，聯鎖系統確保列車在鐵路系統內安全行駛。其中一個功能就是保持列車之間的距離，防止列車因間距不足而出現潛在危險。

他又表示，近年港鐵班次更加頻密，加上晚上又需要進行系統更新，對整體鐵路系統的負荷極大，可能因而出現故障。他認為公司已盡量維持系統功能，相信無論如何都會「以乘客安全」為先。

工程師香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇分析，聯鎖系統主要功能，是確保列車行車安全，其中一部分是保持列車之間的距離；另外，系統亦會負責調校路軌上的「波口」（路軌道岔），確保列車轉向時可成功進入正確路軌。他指自己並不掌握到底聯鎖系統是否全面失靈，但部分功能可以透過人手操控，確保安全，「所以你看到，港鐵職員下午要在路軌上人手調較波口」。