城際直通車結束|運物局指高鐵覆蓋所有車站 將重規劃紅磡站口岸
撰文:郭梓謙
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國務院於本月5日批准關閉北京西站、上海站、廣州、東莞等4個內地與香港跨境普速列車(城際直通車)鐵路口岸,意味京港滬港城際直通車不恢復營運。運輸及物流局指,自高鐵香港段啟用至今,已連接原有城際直通車所覆蓋的所有車站,紅磡站內的直通車口岸其後用途有待重新規劃。
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城際直通車自疫情爆發後停運至今,去年2月全面通關後未有復運。中國海關總署今日公布,國務院於本月5日批准關閉北京西站、上海站、廣州、東莞等4個內地與香港跨境普速列車(城際直通車)鐵路口岸,並於今日起生效。
運物局表示,自高鐵香港段啟用至今,已連接原有城際直通車所覆蓋的所有車站,包括東莞常平、廣州東、上海、北京;今年6月15日開通的高鐵動臥列車,也已為乘客提供來往香港至京、滬兩地的「夕發朝至」高鐵服務。
局方續指,城際直通車結束營運,並已然升級作高鐵服務旅客。而現時西九龍站的「一地兩檢」安排,同樣更便利旅客。而政府會繼續偕同港鐵公司提升高鐵香港段服務;至於原有城際直通車的設施位置,部分正用作港鐵「站見」鐵路展,其後用途有待重新規劃。
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港鐵表示,已經知悉相關公告,會配合相關部門後續工作。港鐵指隨着高鐵香港段持續提升服務,包括開通廣州東綫及京滬動臥列車,不但完全覆蓋直通車線路,更已接駁內地龐大的高鐵網絡,而乘客經高鐵出行的體驗亦更舒適高效。
▼紅磡「站見」鐵路展▼
城際直通車停駛前,原本提供來往紅磡站及廣州東站的廣九直通車、來往上海站的滬九直通車,以及北京西站的京九直通車,在港一段需與東鐵列車共用軌道。
自高鐵香港段2018年通車後,直通車客量便告下跌,政府於2019年初曾透露,直通車客量按年大減約三成。港鐵於該年的中期業績亦指,直通車收入按年跌三成,當時運輸及房屋局已透露,會調整或削減直通車服務。
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