氫巴|首次行駛隧道 城巴不再購柴油車 冀氫能與電能車7:3比例
全港首輛氫能雙層巴士、城巴170線今日(14日)首次行駛隧道。該路線以華富邨巴士站為起點,全程載客行經3條隧道。
城巴董事總經理李卓豪表示,目前不會再購入新的柴油巴士,只會購買效能更高的新能源巴士,期望實現氫能巴士能一換一。初步計劃是採購7成氫能巴士,3成電能巴士,較符合城巴的營運需求。
城巴今日邀請多名政府官員乘搭氫能巴士,見證首班行經海底隧道的氫巴,抵達華富邨總站點。
城巴董事總經理李卓豪表示,目前不會再購入新的柴油巴士,只會購買效能更高的新能源巴士,期望實現氫能巴士能一換一,替代柴油巴士的目標。初步計劃是採購7成氫能巴士,3成電能巴士,較符合城巴的營運需求。城巴目標是2045年前全車隊用上氫能或電動巴士。
立法會環境事務委員會主席劉國勳表示,目前製造一輛氫能巴士大概需要800萬元,希望待批量生產、技術更成熟後能夠減低至每輛500萬元。他又指,灰氫成本比綠氫低很多,更符合營運效益,日後會利用太陽能製氫廠。
接載賓客的首航氫巴抵達華富邨,在場已有大量巴士迷早已在場等候,舉著自製的打氣牌,更有人為「首次行駛」作了歌曲,即場大聲獻唱。
城巴隨即開放首輛行使隧道的載客氫能170線雙層氫能巴士,接載乘客,當中大部分都是巴士迷,很快就坐滿了,站位也所剩無幾,有些巴士迷坐在樓梯上。沿路上,都看到有未能登上首班車的巴士迷在路邊、行人天橋,紅綠燈處守候,冀見證首輛行經隧道的氫能巴士駛過。
該輛首架行經隧道的170線,由華富邨開往沙田站,順序行經香港仔隧道、紅磡海隧和獅子山隧道,每當首航氫巴通過一條隧道,車上的巴士迷都激動大叫。
車內冷氣不足,風力微弱。一些乘客已經濕透了衣服,巴士迷也忍不住吐槽「還沒下車就中暑了」。乘客何先生、何太,一上車就表示「氫能巴士是輕微冷氣巴士」。亦有市民乘客表示「像坐上了移動桑拿房」。
視障人士陳先生也是巴士的忠實粉絲。他表示,香港路況嚴峻,對車輛性能要求高,各種新能源車性能數據還需進一步研究。又指,城巴有徵求他們盲人的意見來改善無障礙設施,認為城巴做得比電車好,例如在扶手等方面,滿意目前的無障礙設施,若在候車有聲音提示到站車為幾號線會更好。
巴士迷黃先生舉著自製的手繪打氣牌,在華富總站等候上車,他等候了逾6小時,就為了見證氫能巴士的首次行駛,還興奮地為首航高歌,以表達他的激動心情。
來自柴灣的12歲周同學,今早9時就到華富邨等候,他手持腳架打算將整個車程都記錄下來。他在小時候已受爸爸的影響,從而愛上巴士,至今有10年了。他的巴士迷爸爸今天有事,未能一起來乘搭氫能巴。
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