亞公角山出入不便 市民搞截順風車實驗自救
沙田亞公角山上有五個機構，要來往亞角公山，唯一的公共交通工具是沙田火車站出發的67K專線小巴。林蕙芝（Gigi）在山上工作四年多，每天兩次等車最是煎熬。這架小巴班次飄忽，動輒等上半個小時。另一方面，不少人駕駛私家車上山。他們決定做個實驗：截順風車上落山，可行嗎？
長命斜家屬難來訪 爭建巴士線遭拒
亞公角山上聚集了五個機構：白普理寧養中心、慈氏護養院、突破青年村、城門之源、鄰舍輔導會怡欣山莊，以及即將入伙的善寧會。除了突破青年村外，幾個機構服務對象主要為病人﹑長者﹑戒毒者﹑傷殘及智障人士。山上的住客及員工加起來約有500人。
小巴是上落山唯一交通工具，奈何小巴繁忙時間不時滿座，又會「飛站」。既然小巴難求，步行可以嗎？
「條路說長不是長，但夏天行到上來一定『濕晒』，要洗澡才成。」突破旗下的《一小步》員工Bobo說。從山腳走上突破最快15分鐘，前往山頂的怡欣山莊則需20多分鐘。聽上去不算遠，但路很斜。「慈氏就位於我們對面。如果坐輪椅的院友想來我們處玩，你以為他過一條馬路便能到，但因為路面太斜，他要坐復康巴士，轉一個彎才能到。」《一小步》監製Gigi說。
另一個問題是，很多院友的父母或家屬已是老人家：「試過有老人家來探院友，拿着幾袋補給物資，小巴等得太久，決定步行上山。」那個院友心痛長者家人辛苦，之後寧願自己多預約復康巴士出市區，也不願老人家奔波。不過復康巴士一天只有六班。
《一小步》去年去信運輸局及九巴，爭取一條低地台單層巴士線來往沙田火車站與亞公角山，但因成本效益及地形問題遭拒絕。他們想起外國流行的共乘計劃，今年七月嘗試每天在山腳截順風車上山﹑在山上截順風車下山，也邀請駕車同事主動在山腳邀請等待67K小巴的乘客坐順風車。
截順風車要克服心理關口
香港甚少人截順風車。實習同學Simon第一次成功坐上順風車時感到很尷尬，覺得自己「拿了別人的favour（恩惠）」。後來他明白其實車主大可選擇不載，便大方接受：「這是乘客需要克服的心理關卡。」
7月12日是實驗的第一天。駕車同事Wilson主動在沙田醫院邀請等小巴的乘客上車。他發現，乘客起初都有點遲疑，但若有其他人一同上車，就會跟隨。
負責截順風車的Gigi說，不少車主看到他們拿着「亞公角山」的紙牌直接駛過。Gigi笑笑：「可能以為我們是交通指導員，不知我們是想上山？」不過，也有不少車主願意讓他們上車，例如其他機構員工﹑探訪家屬及工程車。
上山較下山容易。「因為人們不知道下山要走多遠。」等順風車也考運氣，Bobo試過在山上等半小時不果。一次Gigi甫走出機構門口，剛從袋內拿出寫着「落山」的字牌時，就有的士司機向她嚷：「上車喇。」Gigi來不及反應：「上車？」司機說：「係啊，上咗先講啦，橫掂都係落山。」上車後，司機問她去哪兒，反而Gigi不敢說太遠的地方，就說：「你之後去哪兒？我落山就可以了。」結果司機沒收錢，載她到山腳的屋苑。司機解釋：「橫掂都賺唔到錢，車埋你有咩所謂。」
盼順風車促社群自發互助
這次實驗做了5天，在早上8時45分至9時45分及傍晚6時15分至7時20分進行。他們估計，早上平均等5至10分鐘使能成功截車上山，但下班時間則比較少車。他們亦知道部分機構員工因為輪班，上下班時間屬非繁忙時間，截順風車相對困難。
Gigi說，她明白順風車的限制，例如輪椅人士上不到車，但有輪椅人士跟她說：「雖然我享用不到，但我也支持，起碼來探我的人沒那麼辛苦。」也許沒有一個主意能讓一個社區裏所有人都能受惠，「但起碼能改變氣氛。」Gigi說。
《一小步》已將是次實驗刊登在八月出版﹑第二期的《亞公角報》上，派發給67K小巴的乘客和山上的鄰居。《亞公角報》其中一部分印有「想坐／順風車」大字，希望大家能拿着這份報嘗試截順風車。她說：「最終目的是不舉牌也坐到順風車。」香港有不少隔涉山頭，她希望大家能在香港不同角落實驗截順風車自救。