【青衣島民】義務辦社區活動：想青衣更多元，不只做睡房社區
雨傘運動距今近四載，有人覺得什麼都改變不了，猶如什麼都沒有發生，意興闌珊。近幾年問身邊朋友，會否去七一遊行，有人答，經過雨傘運動之後，已覺得參與「大型運動」沒有意思，聲勢聽來浩大，發過的聱音卻皆如泡沫般消逝。也有人說，雨傘運動將民主的果實「傘」落社區，要齊心澆水施肥才能開花結果，不能再靠幾把代議聲音改變什麼。
四年以來，多少做社區或從政的傘後組織此消彼長，到底想做到的是什麼？「既然大嘅做唔到（改變政制），可唔可以喺細位做，集中喺點閱讀居民需要，點可以將居民聲音拿出嚟。」「青衣島民」徐兆康說。
「青衣島民」（下稱：島民）成立約一年，並非只活於線上的「鍵盤戰士」，是一個很活躍的地區組織，所關心和做的地區事務好比區議員。除了規定每星期在facebook要出三個post，線下還會辦青衣歷史或觀鳥導賞團，籌辦青衣社區共購，組織街坊夜晚踩單車到南橋方向，倡議青衣海旁加設單車徑。他們更呼籲街坊登記做選民，在晚上邀請街坊參加「島民傾計會」，更會監察「飛站」小巴和大戲棚製造過多即棄垃圾等民生議題。
「成功爭取」大戲棚設餐具租借服務
就大戲棚製造「垃圾山」一事，「島民」與「裸買運動」組成的「青衣戲棚關注組」曾發出公開建議書，呼籲主辦單位引入餐點租賃服務，並希望政府落實《大型活動減廢指南》。最後戲棚於5月15至19日舉行的天后誕引入租用餐具服務。
「島民」成員們都是以義工身份參與活動，香港打工仔返工已忙到甩轆，花如此多私人時間在此，想改變什麼？
「出post之後，大家會有意識兩個月囉！」徐兆康（阿康）大笑，在旁的Eric反駁：「兩個月？太多喇！廿日就有！」阿康續道：「係，唔好睇得自己咁高，香港人冇呢樣咪第二樣囉」，Francis一臉認真地說：「香港好多個地區page，我哋只係繁星其中一粒。」
「你要我衝得好前，我未必做到」
Eric和Francis於去年八月因為參與「島民傾計會」而認識阿康，同樣因為想為青衣做些什麼，而成為「島民」的義工，「我係一個普通人，你要我衝得好前，我未必做到，所以我會諗，喺社區可以做到咩？」Eric說。阿康是「島民」的「原住民」，有天跟街坊出去找點吃，閒聊之間，發覺大家都想看到青衣有改變，便在facebook開了個page。
這晚幾個島民聚首一堂，說起要改變，都七嘴八舌地，慨嘆青衣真係好單一，或者各種配套都及不上其他新市鎮。以單車徑為例，政府欲打造一條環遊新界的「超級單車徑」，現時屯門至元朗及上水至馬鞍山的路段已落成；元朗至上水的餘下路段則建造中；至於荃灣至屯門單車徑主幹線路段則在立法會通過撥款中，僅僅約兩公里之距的青衣卻「被落單」了，何解？政府的回覆是「青衣沒有發出過興建單車徑的訴求。」
「連小小聲都唔出，佢哋真係咩都唔做」
相關系列文章：
【青衣孤島】新界超級單車徑冇份 政府：青衣冇發出建單車徑訴求
【青衣孤島】政府指青衣不適合建單車徑 工程師：可用緩步徑改建
青衣居民是否真的沒有踩單車的需求？由於長達2,000米的青衣海濱公園（又稱海濱長廊）不設單車徑，當然看不到有多少人在那裡踩單車。當居民或地區組織要求時，政府又會以「沒有訴求」或長廊原本設計不是用以踩單車來拒絕居民要求。
「島民」們知道單靠言語來影響決策，猶如緣木求魚，所以才組織單車夜遊等活動，希望能逐少逐少「發出」訴求。
「島民」成員王必敏笑說自己是「小學雞」踩單車，阿康更是未懂踩單車，他們都認為自從共享單車出現後，令街坊們醒覺，原來單車可以代步，踩單車原來是一種選擇。即使二人未及Francis與Eric般能踩馬路，但都願意一起為爭取單車徑出力，原因是不想自己「圍威喂」算數，而是島民傾計會中把議題傾出來，再聯合起來，告訴政府與區議員，到底街坊需要些什麼。
王必敏皺起眉頭道：「青衣是一個悲劇。」她解釋，不是說青衣這個社區不好，而是青衣多年來都由建制派人士擔任區議員，她認為聲音太單一，居民的訴求根本走不進區議會，「例如大戲棚出現垃圾山，通宵交通配套差之類，鬧咗好耐，自己鬧囉，唔會有人知。我哋開咗group之後，發現青衣島民唔係咁冇訴求，好多嘢想講，只係冇平台發聲。我哋將議題拎出嚟，想畀佢哋知係有人關心，如果連小小聲都唔出，佢哋真係咩都唔做。」
青衣只能做「睡房社區」？
說起深宵交通，四人立即熱烈起來，「我而家返屋企都係靠搭泥猛的，人生搭過N241一次，冇搭第二次，我喺尾站落車，兜到暈。」阿康說：「最諷刺係架車由紅磡入嚟青衣門口（即由紅磡站總站到葵青交滙處），同喺青衣裡面兜係一樣時間（即由長青邨青桃樓到長宏巴士總站共14個站），個吓先恐怖。由尖沙咀過嚟，兜完都唔夠你區內兜得勁。」N241由紅磡站總站開往長宏巴士總站，共57個站，是香港通宵行駛路線之中，最多站的巴士。Francis緩緩地說：「（N241）踏入葵青區時間好似變得好慢。」
記者曾就通宵交通問題，訪問過安灝選區區議員譚惠珍和長青選區區議員李志強，他們在區議會的「2016-2017 年度葵青區巴士路線計劃建議／意見」中，要求增設通宵小巴或巴士由灣仔入青衣。然而，二人均表示，區內改善通宵交通的需要其實不大，僅有數名街坊曾向他們提出訴求；及後運輸署以資源運用考慮為由拒絕。不過，據「島民」在傾計會中收集的意見，以及記者曾撰寫相關報導後在網上的反應，可看出街坊渴望能在市區（尤其旺角）增設直接入青衣的小巴或巴士。
除通宵交通外，由於青衣面積有10.69平方公里，比10.02平方公里的灣仔要大，居民在區內行走，仍然要依靠交通工具，「島民」希望爭取發展青衣海濱公園單車徑，由翠怡花園開始，經過青衣碼頭、宏福花園、青衣城、灝景灣、長發邨伸展至青衣東北公園。王必敏說：「可以減省好多交通時間，住山下嘅人放工返屋企，喺地鐵站行要十分鐘，等小巴或者巴士都要十分鐘，如果踩單車，只需要三分鐘。」王必敏續說：「如果區議員同政府做得好，我哋個page就唔會有議題，政黨總係識話會跟進研究，但最後咩都唔做。」
「想有多元聲音，社會這樣才健康」
「島民」都覺得青衣的設計本身不鼓勵居民在社區活動，於是大家就當青衣是「睡房社區」，即使只用作上班下班，對社區的所謂歸屬感，只有作息功能。記者問，有些人從小到大都以這種模式生活，根本不需要其他設施，正如有居民會反對建單車徑，覺得易生意外和增加嘈音。Eric搖頭道：「那些人不需要公共空間，留在家就得，但這個社區有很多人。」王必敏接著說：「我接受有這類人，但他們都要接受有我這類人，也有很多人鍾意帶仔女去草地玩，出街踩單車。」阿康點頭說：「只係想有多元聲音，社會這樣才健康。」