【理想與現實】將軍澳跨灣高架橋　車、人、單車都行得　不過……

政府擬建一條跨灣連接路，連接建造中的將軍澳藍田隧道及將軍澳第86區附近的環保大道，以應付將軍澳區未來人口增長。從土木工程拓展署向西貢區議會提交的文件可見，高架橋除雙程雙線分隔車道外，東行行車道旁設有行人道和單車徑。這會否成為香港首條行人及單車友善的跨海大橋？

橋長1.8公里　設有3.5米寬行人路　4米單車徑

工程包括興建一條約1.8公里長的雙程雙線隔車道，以高架橋横跨將軍澳灣，西面入口將是將軍澳－藍田隧道；北面將連接將軍澳市中心，而東面入口將連接將軍澳第86區海邊的公共休憩用地和相關的路口改善工程。土木工程拓展署指，項目將提供一條替代路線讓交通可繞過市中心往返將軍澳與九龍，以改善將軍澳市中心一帶的交通情況。

高架橋闊約35.8米，當中15.6米用作雙程雙線行車道，北面路段設有3.5米的行人路，而4米的單車徑將置於行車道與行人路之間，並設有電梯和樓梯接駁地面。高架橋在環澳路段（D9）加設半開放式隔音罩以減少對附近居民如日出康城的噪音滋擾。

土木工程拓展署在文件指出，項目剛完成了風洞測試及技術分析，將爭取本立法年度申請撥款，以期盡快開展建造工程。

僅環澳路段設半開放式隔音罩　行人或要捱噪音廢氣

現時，香港主要有兩個海峽可以步行橫越——藍巴勒海峽及香港仔海峽，市民可以在高架橋上步行而過。橫越荃灣與青衣的青衣北橋時有單車經過，不過現時行人路段只有約兩米闊，行人與單車共用一條路，並不是最理想的道路設計。如將軍澳跨灣連接路設有行人及單車路，可能會成為香港首條行人及單車友善的跨海大橋。高架橋長1.8公里，與旺角站及佐敦站的距離相約，根據Google地圖，1.8公里的路程步行需約25分鐘。

土木工程拓展署現時的設計，只有環澳路段（D9）加設半開放式隔音罩，而車道與單車路及行人路之間並未見同樣的半開放式隔音罩設計。據01社區之前就青衣北橋的報道，北橋上車輛經過產生龐大噪音及廢氣，並非最理想的步行環境；另一方面，橋上兩邊加設1.6米高的密網式欄杆，大剎風景。

外國例子　人車分隔

不少國際城市都建有行車亦行人的跨海或跨河大橋，例子有倫敦塔橋（Tower Bridge）、紐約的布魯克林橋（Brooklyn Bridge）、悉尼港灣大橋（Sydney Harbour Bridge），全都是地標式的大橋，遊客和當地人都愛步行其上。大橋如何做到人車共存？布魯克林橋分設上下兩層，行人及單車走上層，車輛走下層。這樣步行時，噪音及廢氣便可分隔開。橋的上層還設有座椅，以供行人休息。

在海峽上步行，本可享受開揚的風景，但如設計不夠行人友善，將會趕走潛在步行者。政府近年多番提及要推動易行城市，但要建設真正的「walkable」城市，不只要令道路「行到」，更要「好行」。