青衣行路到荃灣　香港人「唯二」可徒步橫越的海峽

青荃橋（又稱青衣北橋）連接青衣及荃灣和葵盛，對大部分青衣居民來說，它就只是一條乘車會經過的橋，事實上青荃橋既可行車亦能行人。當車輛不消數十秒便在北橋駛過，有這麼一群人卻願意日花十數分鐘，堅持以腳步橫越這個近千米海峽。他們為何寧願每天安步當車？

藍巴勒海峽的含意＝漫步？

大概這是青衣人的獨有經驗：走過青衣海旁好多遍後，才知道這個分隔開青衣和新界的海峽有個漂亮名字：藍巴勒海峽（Rambler Channel）。「藍巴勒」為其英文名Rambler的諧音，Rambler意即漫步者，這個名字跟其地理環境也相當搭調，因為青衣海旁本就是很多人來吹吹海風散散步、拍拖、跑步、聚會、釣魚、跳舞的公共空間。

青衣海濱公園（亦即海旁）北至長發邨，南至翠怡花園，全長超過2千米。散步時遠眺荃灣華人永遠墳場，或海濱花園至青龍頭一帶的海旁建築，也看得見青衣北橋，卻很少青衣人試過漫步橋上。

鍾情青衣北橋：唯一可以合上眼行路的地方

青衣北橋離海面18米高，四條行車線左右兩旁各有一條行人道。青衣跟葵涌以前屬於荃灣區，後於1981年從荃灣區獨立出來，成為葵青區。青衣島本身未做到自給自足，很多青衣人都會在荃灣上班、買餸及消費。有不少青衣及荃灣居民都覺得行路比搭車方便。

李先生住在荃灣海濱花園，亦即青荃橋在荃灣上橋位置附近。近十年來他到機場上班，都會橫越青衣北橋，由海濱花園走路至青衣港鐵站。

雖然他的住所附近已有巴士直達機場，他卻選擇走路到青衣乘搭巴士或機場快綫；亦有小巴行走海濱花園和青衣港鐵站，車程約5至10分鐘，但等車動輒花上10至15分鐘。李先生寧願走路到青衣站。

為什麼選擇以雙腳代步，而非乘車？李先生說：「可以做運動，又可以慳錢。」他對這條橋情有獨鍾，因為這條橋上的步行經驗與別不同。橋上路人既少，走起來便更舒服：「可以嗅一下附近的樹，可以閉上雙眼行路，都不會有人撞到。」他問道：「香港那麼多擁擠的街道，哪裡可以閉上眼走路呢？沒有。」

橋上橋下看社區百態

雖然十多年來，他都在走在同一條路上，但他在每天重覆的路上觀察到細微的變化。對他來說，行路便是觀察社區的一種方式。記者問道為什麼橋上欄杆要加上一重比欄杆更高的鐵網圍欄，本以為是為了防止有人自殺。他卻另有觀察：鐵欄杆上的鐵板，有些被人撬開盜去，所以政府裝上圍欄防止同類事情。偷鐵板為了什麼？李先生發現，橋底附近有些無業人士會拿廢鐵去回收廠賣，賺取生活費。他又發現，高架天橋的末瑞，有幾隻流浪貓，有好心人會天天來餵貓，不時會撞見：「其實很多事情在我們身邊發生，問題是你沒有發現，很多人的生活就是上班下班。」

由陌路人變同路人

青衣北橋因為少人行，令橋上形成獨特的社區生態，行橋的人都認得彼此。行車天橋兩旁的行人道只有兩米闊。這條狹道，製造了相逢相識的機會。因為這條路少人經過，橋上的陌路人每天約莫時間相碰，也就慢慢的培養出關係來，陌路人也變成同路人。不過，跟鄰居一樣，即使時常見面，也可以毫不交談，因為無人率先破冰。黎小姐卻是這種人。

她每天上班都會走這條橋，由青衣走路至荃灣。路人大多數人她都已認得，甚至記得什麼時間會出現什麼人：「6點7、8個字，那群師奶都已在橋上了。」她會主動跟同路人打招呼，說聲早晨：「因為大家都行這條橋，可能每天都會見到。但走在街上，很難每天碰到。」她就指向遠方的人影：「前面那個伯伯都行了好多年。」人影雖相隔二百米之遠，她也能認出來：「日日行都見到嘛。阿伯年紀好大了，我每天都會跟他打招呼。」

走在青衣北橋上，理應可以邊行邊看海，為什麼卻少人步行？下集將嘗試解答。