【電車翻側】53年前金鐘電車翻側　釀1死60傷　政府拉直死亡急彎

叮叮叮……今（4月6日）凌晨的電車翻側意外，令人震驚，早於60及80年代，電車亦曾發生過翻側嚴重意外。1964年仍是黑白照年代，一輛載滿乘客的電車於金鐘撞向另一輛電車後翻側，造成一死近60人傷，車長被判囚5個月。當年，港英政府為減少相關意外，將肇事金鐘道死亡彎位「拉直」；有專家指，今次（6日）的電車翻側事件發生於凌晨，街道相對少途人，若有途人被近19噸的電車壓中，相信必死無疑。

圖左：（工商晚報截圖）　圖右：（陳永武攝）

1964年，香港發生首宗電車翻側事故，一輛載滿乘客、車隊編號136的電車由西環屈地街開往北角，駛經前金鐘兵房（現已改建為香港公園和太古廣場）時，於彎位突然脫離路軌，撞向西行線另一電車，再失平衡向右翻側。當時，百多名乘客被困車內，要由消防員救出，當中一名59歲男乘客頭爆斃命，另有60人受傷；另外，於1983年，一輛車隊編號為113的西行電車，駛經筲箕灣道近愛秩序灣道，遭一輛混凝土車撞翻，釀成29人受傷。

政府拉直金鐘道「死亡彎位」避意外

由於事態嚴重，當年有關當局展開死因庭，裁定該電車司機「危險駕駛導致他人死亡」並判囚他入獄5個月；據當年的報道指，由於肇事的金鐘道近金鐘兵房（即今太古廣場對出開位置），不時發生嚴重的交通意外，港英政府決定將該個「死亡彎位」進行拉直工程，意外率亦因而降低；除此，本港曾發生電車出軌意外，更有途人被捲入車底。

另一次電車翻車意外，發生在1983年，車隊編號113的西行電車，於筲箕灣道近愛秩序灣道，遭一輛混凝土車撞翻，釀29人傷。

圖左：（工商晚報截圖）　圖右：（陳永武攝）

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專家：如不幸壓中人　定必被當場壓死

19噸重電車一旦翻側　重力增至30噸以上

今日凌晨發生的電車翻側意外，肇事地點為中環核心地帶「滙豐銀行總行」對開，該路段上班時間人來人往，不幸中之大幸，是發生事故時為深宵、未有太多途人行經。理大機械工程學系前工程師盧覺強分析，電車重約19噸，一旦發生翻側，重力至少增至30噸以上，如果有人不幸被壓中，定必被當場壓死；而今次意外未有造成嚴重傷亡，盧覺強認為是車廂的乘客不多及未滿客，車身翻側時乘客有空間逃生、抓住硬物穩定身體，另外乘客亦未致於人壓人，造成更嚴重的傷亡。

市民：晚間車速相對快　車長要多培訓

至今早，發生車禍的現場已清理完畢，市民如常地於車站等電車，候車的胡先生指他不多坐電車，認為今次是個別事件及不太擔心，但他認為電車公司應該加強車長的培訓；另一名乘客杜先生指自己不太害怕，他指晚上電車的車速很快，日間跟晚上的車速是不同，「夜晚開得好快，去到堅尼地城嘅轉彎位，開得好快架！」

電車車長入職門檻低　P牌都可接受培訓

P牌亦可入職、只需接受8星期培訓

根據電車公司的資料顯示，他們不時聘請電車車長，而入職的門檻不太高，申請人只需持有效香港駕駛執照者即可，甚至是暫准駕駛執照（俗稱：P牌）亦可申請。至於培訓方面，新手車長需接受8星期有薪在職培訓；相對九巴的申請者，需持有效香港駕駛執照(第1類別)滿三年、持有有效香港駕駛執照第10、17類別的門檻，電車公司的入職要求更為低。

電車公司有過百年歷史

據資料顯示，香港電車於1904年成立之初，初時只有26輛單層電車，現時約有163輛雙層電車，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載20萬人次的乘客。另外，香港電車有限公司（香港電車）自2010年4月起，由 RATP Dev Transdev Asia 全資擁有。