【電車翻側・有片】翻車片段曝光　專家分析疑電車超速肇禍

今日（6日）凌晨發生的中環電車出軌翻側意外，23歲司機報稱事發時與巴士碰撞，但從閉路電視可見，電車翻側前車頭已明顯「左傾」。工程師盧覺強向《香港01》解構意外成因，他認為當時電車的車速快、致離心力增加，亦有機會是路軌磨蹭破損引致車禍。另外盧認為巴士的外來力，不足以將19噸重的電車撞翻，矛頭直指疑電車司機「超速」惹禍。

讀者提供影片

今日（6日）凌晨12時許，中環德輔道中發生罕見的電車出軌翻側車禍，事件造成1人重傷、12人受傷。一輛電車由中環西行往屈地街電車廠，23歲電車司機報稱遭巴士撞尾，於德輔道中滙豐總行對開翻側。事發時，附近大廈拍攝的閉路電視片段可見，當時電車左後方有一輛巴士行駛，電車開始出軌傾斜時，正好有巴士從左側超前，兩車未知有無碰撞。而電車出軌翻側的短短數秒間，兩車正好並排而行。

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專家解構意外成因：疑電車起速肇禍

巴士速度都唔慢，如果（電車）仲快過巴士，應該係超速導致翻車！

理大機械工程學系前工程師盧覺強今早（5日）看過事發影片後分析，今次的電車出軌翻側意外，估計有兩個主要成因，包括：電車疑超速、或路軌有裂痕。

電車速度明顯較巴士快

意外發生後，23歲的電車司機向警方稱，事發時與城巴發生碰撞引致意外，但盧覺強看完影片後指出，電車與城巴於兩條不同行車線上行駛，而電車的速度明顯較巴士快，而電車翻側前，車頭已明顯「左傾」，相信巴士沒有碰及電車。

「離心力越大，即車速越快」

記者在現場觀察，電車出事的路段，是先在長江中心、中銀大廈對出的德輔道中一個輕微的「Ｓ彎」轉彎，再駛入直路，於匯豐銀行總行對出的直路翻側。盧覺強不排除司機轉彎時未有「收油」，電車再轉入直路時，離心力於直路「爆發」出來，致車速再度加快翻側。

盧覺強解釋，由於車速快會增加離心加，而該車身約重19噸，如果要將電車推翻需要強大的外來力。但從影片中可見，當時巴士與電車是平衡而駛，巴士並未任何損毀，很大機會是電車行駛超速肇禍。盧表示：「一定要有外來力先翻側，呢個外來力相信係（電車超速）離心力產生，離心力越大，即係車速越快。」

路軌磨蹭、硬物突出　亦有機會令電車出軌

有指路軌損毀或是其中一個導致意外的成因，盧覺強指，如果路軌有硬物突出，電車途經該「問題路軌」有機會出軌，盧假設指：「如果有人整蠱將硬物放係路軌，架車行過就會擱起、出軌！」而路軌磨蹭情況嚴重、不夠「厚身」時，亦會引發意外；盧覺強認為，電車公司應該加強車長培訓，檢視他們的駕駛態度，以保市民及乘客的安全。

新出爐施政報告　提及資助換路軌

政府於2017年的施政報告指出，「為減低電車路軌更換工程對交通的影響，並提高乘客舒適度，政府會以配對形式資助以新技術，更換合共約2.4公里的路軌。」而根據《香港電車》的網站資料，電車公司不時進行路軌維修工程，早於上月31日爹核士街、卑路乍街交界處之緊急路軌翻新工程，堅尼地城總站會暫停使用至另行通知。

電車公司：機件運作正常　車長有1年駕駛電車經驗

涉事電車機件運作正常

電車公司發言人回覆《香港01》查詢指，涉事的23歲電車車長，於2016年1月入職，有一年以上的駕駛電車經驗。涉事的電車於3月29日已進行全面保養檢查，機件運作正常。

另外，電車服務於今晨已如常運作，涉事電車已運返屈地街電車廠進行詳細檢查，至於事故原因仍有待調查。電車公司正全力配合運輸署、機電工程署及警方的調查，他們向所有受傷乘客致以深切慰問，並祝願早日康復。

意外共15人傷　電車司機被捕

事發於凌晨約零時，意外現場為中環德輔道中電車路路軌，亦同時屬巴士專線，涉事一段路面雖然是直路，但之前近舊立法會一段則為「S」型彎位。據悉，有人報稱事發時電車被一輛巴士從後撞尾，才導致失控向右翻側。意外共造成14人受傷，當中3人輕傷，在場治理後拒絕送院；

此外，11名傷者包括電車司機，則分別由救護車送往律敦治醫院及瑪麗醫院。而23歲電車司機亦涉嫌「危險駕駛導致他人身體嚴重受傷」被捕。