專家：無人車遲早會導致傷亡　Google籲美全國統一法律

無人駕駛汽車技術日新月異，研發相關科技的企業聯手呼籲美國議員審視現行法律，避免各州法例出現衝突，令科研人員無所適從，甚至威脅行車安全。有專家認為，無人駕駛「終會導致人命傷亡」，呼籲謹慎審議法例致力降低風險。

多個汽車生產商的代表到美國參議院「商業、科學及交通委員會」（Committee on Commerce, Science, and Transportation）作證，與部分在席參議員交鋒。以Google、Lyft為首的私人企業認為，現時行車法規拖慢無人駕駛汽車的發展，但部分議員回應聽到民眾針對修改1998年訂立的安全帶規例的反對聲音。

Google旗下研發無人駕駛汽車的主管厄姆森（Chris Urmson）在席上表示，現時美國內23州共制訂53項有關該技術的法例，部分互相矛盾。厄姆森稱：「我們現在面對各州各自拼湊出不同的法例及規定，有可能令無人駕駛汽車無法運作。」

厄姆森又在會上介紹，Google沿用內部的「機械定律」（Laws of Robotic）設定旗下汽車的「道德」機制：「首先避開最易受傷害的道路使用者、再避開其他車、然後避開不移動的物件。」他聲稱會讓使用者知道以上細節、明白無人駕駛汽車的運作方式。

厄姆森續道：「如果任由州政府各自為政，無人駕駛汽車穿州過省變得極度困難。」

送遞服務公司Lyft與通用汽車合作，研發無人駕駛汽車。Lyft的公共政策主管奧克帕庫（Joseph Okpaku）稱：「最壞的情況是，州政府、巿政府、地方政府制訂的法律無法追上無人駕駛汽車的發展。這樣將會阻礙無人駕駛汽車進入商業巿場。」

奧克帕庫指出：「規例是必要的，但如果我們容許產業發揮整體潛能，令各規例保持一致亦同樣重要。」

在席商企代表提議，就相關技術訂立標準較低但一致的全國性法律，但部分參議員提出質疑。民主黨麻省聯邦參議員馬基（Ed Markey）指出，縱使部分廠商的安全標準較高，但「有些壞公司」並非如是。

馬基打譬喻說：「我們不會訂立只針對母親的謀殺法例，我們的法律適用於所有有機會殺人的人。」

美國杜克大學機械專家卡明斯（Missy Cummings）呼籲，參議員切勿急於通過法例容許公眾太早使用無人駕駛汽車，並指國家公路交路安全管理局（National Highway Transportation Safety Administration，NHTSA）應負起更多領導角色推動測試。

卡明斯稱：「毋容置疑這種技術遲早會令人死亡，問題是何時及如何減低風險。」

無人駕駛技術的潛在威脅漸受關注。上月一架Google旗下的無人駕駛汽車在加州與巴士相撞，Google承擔部分意外的責任。無人駕駛汽車涉及交通意外，責任誰屬成為爭議。

（衛報／BBC）