【AI爭議】無人車系統獲美承認為「司機」 專家倡後果自負
撰文：李駿生 高紫恩
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美國聯邦政府交通部門回覆科網巨企Google查詢時，承認無人車系統可被視為汽車的「司機」，為近年急促發展的人工智能（Artificial Intelligence，AI）技術奠定部分法律基礎。無人機遇上意外時責任誰屬的問題一直糾纏不清，有法律專家提倡將「法人」的概念伸延至AI機器，以投保的方式實現電腦在財政上「為自己的決定負責」，但有人憂慮重塑此法律概念恐成為人類卸責的漏洞。
科技巨擘Google早前向美國聯邦政府交通部門查詢交通法例如何適用於無人車，近日獲回覆控制無人車的軟件系統將被視為汽車的「司機」。英國《衛報》形容，今次是美國聯邦政府機關將電腦視為最接近「人類」的一個決定。Google研發無人駕駛汽車多時，不少法律問題一直纏繞科研人員。美國的法律列明，汽車內須為「司機」…（更多）
「如果一架Google無人車在路上為了閃避一頭鹿，但與另一條行車線上的的車相撞，誰要負責？」這問題挑戰傳統法律觀點，到底是汽車的設計者、營運者、製造者、零售者，還是汽車本身應負上責任？按全球大部分地區的法律，人、商業公司、組織等皆可視為「法人」（legal person），享有權利及義務，但未能處理人工智能衍生出的問題。有法律專家提倡…（更多）
Tesla及Uber銳意研發無人駕駛技術 Tesla在港觸礁
科技巨擘Google獲美國聯邦政府回應，無人駕駛系統將被視為汽車的「司機」，但Google不是唯一銳意開發電動駕駛市場的企業，Tesla、Uber也同樣意欲開發無人駕駛技術。香港有用家曾試用Tesla的Model S的半自動駕駛技術，但運輸署去年10月強調，Tesla的新功能未獲當局批准…（更多）