星馬跨國地鐵連接線計劃2024年底通車　新加坡將實行「一地兩檢」

新加坡和馬來西亞同意將在今年底達成協議，正式落實2024年建成連接新加坡至馬來西亞新山的跨境地鐵連接系統，預料每小時可接載10,000名乘客。通車後，跨國地鐵系統採用「一地兩檢」方案，旅客將在新加坡完成星馬兩國的檢查程序。

新加坡與大馬政府發表聯合聲明，同意將在2024年12月31日前，建成一條長4公里橫跨柔佛海峽的大橋，連接新加坡興建中的湯申—東海岸線（Thomson-East Coast Line）最北端的兀蘭（Woodlands）北站，至大馬柔佛州（Johor）首府新山（Johor Bahru）武吉查卡（Bukit Chagar）的快速運輸系統（RTS），連接兩國地鐵。兩國將在今年底就星馬地鐵連接鐵路簽署雙邊合作協議。

   由局部到全面的「一地兩檢」

目前星馬兩國採取局部的「一地兩檢」安排。新加坡兀蘭火車站至馬來西亞新山中央車站每日有列車來往，前往馬來西亞的旅客須在兀蘭火車站分別完成新加坡出境和馬來西亞的入境手續。前往新加坡的旅客則需要在新山完成出境手續，列車到達新加坡後再辦理新加坡的入境手續。

新連接系統落成後，星馬兩國有望全面採用「一地兩檢」的安排。兩國政府計劃聯合設立併置的海關、入境和檢疫設施。從新加坡前往大馬的旅客在兀蘭北站下車，就可完成新加坡出境和馬來西亞入境的手續，乘搭地鐵連接系統抵達新山後，就不用再辦通關手續，可直接出站。從大馬前往新加坡的旅客都會採用相同安排，旅客到達兀蘭北站後才會分別接受兩國海關檢查，最終的安排細節仍需待兩國政府落實。

   新加坡視新山為腹地　兩地融合多時

新山是馬來西亞第二大城市，也是經新柔長堤與新加坡唯一陸路相連的城市。相比起其他外國人，新加坡對馬來西亞工作者的申請門檻較低，大量「新加坡旁」的新山人為了高薪酬和機會前往新加坡工作。據馬來西亞人力資源部2011年估計，每天有15萬大馬人前往新加坡工作，不少新加坡人則為了低物價在新山置業生活。

但兩國擁堵的關卡成為兩地發展的瓶頸。倘若遇上繁忙時間，兩國唯一的陸路相連道路新柔長堤塞車數小時是等閒事，成為了近年來不少新山人回流大馬工作的主因。為此，新加坡和大馬政府在2016年達成興建快速連接系統的決定，相信新的地鐵連接系統將可鼓勵民眾使用公共交通工具，減輕塞車情況。

   新馬兩國合組公司　利益分配50年不變

星馬兩國將組成合資公司，負責跨國地鐵連接系統的設計、製造、經營、維修及翻新等工作。預料這家公司將由新加坡國營、營運地鐵等的公共運輸機構SMRT，和馬來西亞國家基建公司Prasarana合資組成。據《聯合早報》報道，新加坡基礎建設統籌部長許文遠稱，SMRT和Prasarana須在下來幾個月內就組成合資公司的條件達成共識，以便兩國領導人在今年底前簽訂雙邊協定。

兩國亦就如何分配收益達成初步共識。馬來西亞首相署部長阿都拉曼達蘭（Abdul Rahman Dahlan）稱，連接系統啟用後頭50年，新加坡將佔61%收益，餘下收益將歸馬來西亞所有：「不過我們預計在50年後還清所有建造費，屆時雙方的收益上將各佔50%。」

（綜合報道）