特斯拉被國家充電新標準排除在外　要進中國需對自己動刀

中國新能源汽車市場的爆發式增長，新能源汽車的巨頭特斯拉當然也想分一杯羹，但要進入中國市場，它還需努力適應。特斯拉來到中國的兩年一直面臨著水土不服的尷尬境況，最近它又遇到一個新難題。

根據《北京商報》報道，日前，中國發佈了新修訂的電動汽車充電介面及通信協定5項國家標準（以下簡稱 「新國標」）並開始實施，這意味著堅持獨立建設充電立場的特斯拉被排除在外，此前特斯拉在中國就一直因為超級充電站不相容、充電難等問題難以推廣。這次，形勢變得更為嚴峻，想要在中國繼續生存，特斯拉必須對自己動刀了。

特斯拉在官方回應稱，「特斯拉已多次公開承諾在中國充電新國標發佈之後，會用最短的時間確保所有在中國銷售的特斯拉產品完全遵守該標準。」然而，在業內看來，想要符合要求，特斯拉需對產品進行整體性的大改動，甚至涉及充電樁功率與電池匹配等一系列問題，面臨的改造難度不亞於新車改款。《北京商報》發現，其自身建設的充電設施與新國標的對接改造還未啟動。

特斯拉2015年全球交付總量初步統計為50580輛，但在中國市場2015前三季度在中國的交付量僅為3025輛，雖較去年同期增長明顯，但相比於中國新能源汽車的爆發式增長，特斯拉的銷量依然未能達到預期。

業內人士認為，特斯拉要在中國新能源汽車領域佔一席之地，完成「中國區銷量佔全球總銷量1/3」的目標，國產化是惟一的出路。特斯拉CEO馬斯克也曾提到，中國是除美國之外的最重要市場，在合適的時候會選擇當地語系化生產。

汽車分析師賈新光表示，在充電站問題尚未解決的情況下，特斯拉在中國的本土化之路還有很長的路要走，若短期內得不到解決，特斯拉將面臨在中國市場被邊緣化的風險。