首置上車盤「甜頭」少　90後渾水無意爭做「幸運兒」：租樓好過！

全城關注的「首置上車盤」政策終有眉目，但先導計劃單位數量只有大約1千個，而且短期內難以落成，看似又是一個「僧多粥少」的幸運兒遊戲。90後上市公司執行董事、財經專欄作家渾水檢視完計劃內容後表明，目前沒有興趣參與。
有「著數」難道不要﹖渾水覺得「魔鬼在細節」，政府對計劃留有註腳，講明轉讓年期限制可能較居屋更嚴緊，補價制度有待釐定，擔心自己會變相「白供」一堆磚頭。年輕人對首置上車盤的忐忑，在渾水身上或可見一斑。

特首林鄭月娥在施政報告中，公布了首置上車盤政策（「首置」）的初步框架，計劃在明年年底時，於政府賣地表中選取一幅觀塘安達臣道的住宅用地來推行先導計劃，預計可提供近1千個「首置盤」。價格方面，林鄭表示單位會參考合資格人士的負擔能力，但同樣地轉售的年期限制可能較居屋更嚴緊，轉售時的補價問題亦未有定案。

有外界人士估計，年期限制或達10年之久，而且只能以原價向政府轉讓。以目前內容判斷，頭炮「首置盤」數量少，「甜頭」亦不見多。

轉售價格及年期限制未明

渾水直言，假如只能以原價轉售「首置」單位會衍生一些問題。首先，他認為，「上車」不僅為了有樓自住，還帶有投資性質，「當樓價升到某個位，總會有諗法想賣咗佢。」何況限制原價轉售，同等「短倉」樓價，當樓價升勢持續，「首置」單位業主跑輸大市之餘，無法享受升值，「咁我供層樓來做乜嘢﹖我真係買咗一舊磚頭咋喎﹗」然而，過程中卻付出一大筆金錢，浪費了機會成本。

渾水又指，即使政府表明「首置」的出發點是解決社會的住屋問題，無意讓市民從中賺錢，但業主最終還是會不滿，性質與「首置」相近、90年代一度實施的夾屋政策便是一例。回顧當年，夾屋單位設有5年轉售限制期，令夾屋業主錯過樓市高峰期的出貨機會，被逼在金融風暴期間持貨硬食顯著跌幅，加上房協的按揭支援不足，惹來夾屋業主狠批政策失當，「班人最尾都係想賣到一個價，賺少少走人，只不過唔係咁容易宣之於口。」

租樓更逍遙　情願維持現狀

除此以外，渾水認為年輕人買樓自住的需求其實有限，「大部分同屋企人住，除非結婚，否則係冇﹙太大﹚居住問題。」他以自己為例，在跑馬地租住一個三百多呎的小單位，每月盛惠約1.5萬元的租金，一人自住綽綽有餘，最快15分鐘可以步行到地鐵站，首批「首置」單位的地理位址對他來說並不吸引；加上跑馬地區內租盤多，業主放租有難度，亦未曾向他打注意要加租，「租樓兩年，暫時都冇畀人加租。」

林鄭月娥表示，「首置」的定位是填補居屋及私樓之間的供應，因此計劃對於單身申請者設下月入34,000元的上限，二人或以上家庭的上限則是68,000元。渾水自言計及稿費，自己月入有時可以高達7萬元，屬於「夾心階層」，可能不獲「首置」涵蓋。換言之，若要確保符合申請資格，渾水首先要放棄部份工作和收入，「維持現狀租樓仲好啦」。