【朗豪坊電梯意外】機電署：驅動鏈裂紋可目測　工程師：例檢難察

旺角朗豪坊天梯3月突然溜後造成18人受傷，有傷者頭皮當場掀開；事隔兩個多月，機電工程署今（9日）公布調查報告，指事故因自動梯的主驅動鏈及驅動鏈斷裂裝置雙重失效所致，此前香港從未發生如此事故，而驅動鏈除斷開位置外，合計至少3處出現裂紋，問題並非一朝一夕所致。署方指裂紋可靠技工目測發現，但有工程師指細微裂紋未必可視，有從業員更明言因驅動鏈少意外，不會有人在例檢時留意驅動鏈有否裂紋。

疑是驅動鏈安裝問題

當日天梯運送約120名乘客，由4樓上行至8樓期間，突然停止並向反方向運行，調查報告發現，自動梯主驅動鏈事發時斷裂，用以監察主驅動鏈斷裂及過度延長的「驅動鏈斷裂裝置」（BCD）沒有觸動，故未能啟動附加制動器制停自動梯，因此是主驅動鏈及BCD雙重失效。機電署副署長（規管服務）薛永恒指，驅動鏈物料沒有問題，當時亦沒有超載，相信屬安裝問題。

據實驗室分析顯示，出事自動梯主驅動鏈因金屬疲勞而斷裂，裂紋非一朝一夕造成，而在驅動鏈斷裂裝置的可移動部件上，發現有潤滑油和附近環境的塵埃混合而成的黏性油脂積聚，而用於裝置可移動機關的兩條彈簧，其中一條在事故前被鎖上，致推動力減半，因此未能在主驅動鏈斷裂時正常地啟動附加制動器。

機電署助理署長（氣體及一般法例）彭耀雄指，涉事的工程師及工程人員的年資遠超法例註冊4至5年要求，屬於資深維修人員。而驅動鏈其他地方也有出現裂紋，在合理預期下理應是可以目測得到。他續指，目前刑事調查方向包括註冊人員有否違反條例、是否未有恰當安全進行維修保養工作等。機電署副署長（規管服務）薛永恒重申，署方正進行刑事調查，如有個別害群之馬違規，定必採取檢控或紀律處分。

工程師：細微裂紋　年檢始能發現

香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部前主席司徒家成則表示，細微裂紋未必能夠透過兩週一次的目測發現，只能透過年檢中的詳細檢查才能偵測到，機電署相片所見驅動鏈的大裂紋，不排除是斷裂時才擴大至肉眼可見。而BCD內的潤滑油亦有可能在與驅動鏈摩擦時沾上。

朗豪坊天梯意外3月25日發生，對上一次年檢則為1月27日，令人質疑裂紋會否於兩個月內迅速產生而肇禍，司徒家成指現階段不敢否定因特殊情況引致，但他承認驅動鏈斷裂在自己的生涯中是「聞所未聞」。司徒家成認為可能是技工安裝驅動鏈時出現誤差，引致驅動鏈移位，在不斷摩擦下產生不正常的損蝕。

可以肯定講一句，唔會有人留意條驅動鏈有無裂紋

從事技工近50年的林先生表示，扶手梯例行檢查時多會打開地台，拆走三個階級，觀察梯級有否不正常跳動、驅動鏈長短等，聆聽運作有否雜聲等。他明言未聽過有驅動鏈斷裂，因此平常技工不會留意有否裂紋，只會留意驅動鏈有否過鬆或過緊，「可以肯定講一句，唔會有人留意條驅動鏈有無裂紋」。林先生指行內人手不足，檢查時間緊絀，因此常常不能跟足指引保養扶手梯。

署長陳帆指事後已針對15米或以上的長自動梯完成特別檢查，均確認處於安全操作狀態、而製造商奧的斯旗下1700多台電梯，僅其中一部自動梯的主驅動鏈過度延長，經更換及徹底檢查後，已恢復正常運作。