港鐵檢討維修｜維修人手缺12%致推遲維修　港鐵研究輸入外勞

港鐵去年11月先有列車於油麻地站出軌甩門；再於12月發生將軍澳線列車脫鈎，令將軍澳區交通癱瘓。港鐵隨後檢討鐵路資產管理及維修保養制度，並於今日（21日）交代檢討報告。另外，政府亦成立獨立監督小組，小組亦已提交報告。
綜合兩份報告，港鐵的整體維修保養人手出現短缺，而且有惡化趨勢，由2017年的6%，增加至2022年11.9%，尤其在軌道工務嚴重。由於人手短缺，部份維修保養工作未能如期完成，不過只要實施緩解措施，港鐵便會容許改期維修。獨立監督小組認為，長遠而言，積存的逾期維修保養工作，會帶來營運風險。
港鐵表示，會透過不同方式增聘人手，包括引入外勞，正就此與政府溝通商討。問到哪些職位引入外勞，港鐵強調，仍處於討論階段，未落實有關措施。

據獨立監督小組報告，港鐵維修保養人手的短缺問題有上升趨勢，由2017年的6%空缺率，增至2022年的11.9%，短缺情況於電力配送系統、軌道工務，以及特定職級尤為嚴重。小組認為，持續人手緊張，或會影響產量及員工士氣。

人手問題令維修未能完成

報告又指，由於人手問題，以及維修時段的分配問題，令到有部份維修保養工作未能如期完成。港鐵現時的做法，是按照相關資產、設備的狀況，制定風險緩解措施，之後發出繼續使用特許，另擇日子維修保養。小組認為，長遠而言，積存的逾期維修保養工作，可帶來營運風險。

50場招聘會已聘800人

因應人手問題，港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，已實施一系列措施，包括員工推薦計劃、安排延遲退休等；之前亦舉行了50多場招聘會，聘用了800多人。對於會否引入外勞，楊表示會研究不同方法，包括引入外勞，並就此與政府溝通；但強調仍在商討中。

▼2022年11月13日　港鐵列車在油麻地站出軌，多道車門甩脫▼