加價不再！港鐵凍結票價　8年來首次

已連續加價七年的港鐵，今年終於凍結票價！根據新的港鐵票價調整機制安排，港鐵今年加價幅度為1.49%，因不及1.5%，按機制加幅需延後一年實施，未有啟動加價程序，意味八年來港鐵首次凍結票價。港鐵主席馬時亨日前指，若今年不加價，配合港鐵下半年推出的八達通97折優惠，實際上是減了價。港鐵宣布，優惠會在6月18日開始，至12月17日結束。
以屯門往中環為例，成人八達通現時票價是27元，97折後為26.2元，慳8毫子。

政府統計處今日（27日）公布去年第四季運輸業名義工資指數變動，變動為3.3%，連同1.2%的12月通脹及生產力因素，以可加可減機制方程式計算，加上港鐵承諾今年將票價調整幅度一次性打九折，得出的結果是加價1.49%。根據機制，加幅因不足1.5%，將累積至下一年實施，即港鐵今年將凍結票價，是八年來首次。

八達通97折優惠6月18日推出

港鐵宣布，將推出車費回贈，使用八達通的乘客於6月18日起，每程可享3%車費扣減，為期6個月，至12月17日結束。本身已享有車費優惠的長者、小童、學生及殘疾人士，同樣有得減。「全月通加強版」及「都會票」價格則維持不變。

(0.5 x 去年12月綜合消費物價指數變動 + 0.5 x 去年第四季運輸業名義工資指數變動 – 生產力因素 (0) – 額外扣減0.6%) x 一次性九折安排

凍結票價非首次

港鐵凍結票價已非第一次。2009年，兩鐵合併後首次運用可加可減票價調整方程式計算車費加幅，結果為加0.72%，因不及1.5%，未有啟動機制，該0.72%加幅累積至翌年一併計算，得出2010年2.05%的加幅，此後港鐵就年年加價。

港鐵過去七年均在賺大錢下，根據可加可減票價調整機制「奉旨」加價，加價次數冠絕全港主要交通工具，累計加幅已達25.2%，引來市民強烈不滿。於政府要求下，港鐵去年終同意提早一年檢討可加可減機制，不少聲音建議於方程式中加入港鐵的盈利元素，防止港鐵再在賺大錢的情況下向市民開刀。

不過，政府與港鐵上周公布檢討結果，指如要改變可加可減方程式，必須經股東同意，存有風險，故方程式維持不變，市民願望落空。港鐵當時宣布推出新回贈計劃，紓緩票價負擔，包括特別將今年的調整幅度一次性打九折、推出為期至少半年的程程八達通97折優惠，以及向所有專線小巴乘客提供3毫折扣。不過，每程97折優惠較被取締的第二程9折其實慳得更少，而小巴轉乘優惠，因需時與營辦商商討，要延至明年第二季才能實施，乘客今年並未能受惠。