港鐵可加可減檢討結果出爐：維持現行公式、新推八達通3%回贈

政府及港鐵今（21日）公布可加可減票價機制檢討結果，港鐵與政府達成協議指，政府已同意維持現行的票價調整機制公式及票價調整機制公式，不過未來6年不論得出的調整幅度是多少都會再減0.6個百分點，今年再會作特別調整安排「額外9折」；同時也會推出全新的「每程八達通車費 3%回贈」計劃。
有政黨批評檢討結果是「徹底失敗」，減0.6百分點是無補於是，根本無法與市民分享利潤。

根據檢討結果，因政府和港鐵提早一年進行提前檢討機制，因此雙方同意維持現行的票價調整機制公式及票價調整機制公式，同時不論公式得出的結果是多少，未來6年都會再將結果扣減0.6個百分點，以上年的調整結果2.6%為例，再扣減0.6個百分點即為2%，同時計上今年的9折安排，最終的調整結果就會是1.8%。

另外，港鐵會推出全新的「每程八達通車費 3%回贈」計劃，港鐵承諾於未來6年，每年不少於6個月，市民每程八達通車費可獲3%回贈，即獲97折優惠，以取代每日第二程9折優惠，計劃不包括機場快綫或城際客運服務的任何車程。

同時亦會向專線小巴線乘客提供轉乘優惠，八達通乘客只要是港鐵轉乘任何專線小巴，或由任何專線小巴轉乘港鐵，都會有每程0.3元的折扣，預計可在明年第二季推行。都會票的限期則會由30日擴至40日，其他各項月票優惠、晨早折扣優惠都會繼續保留。

運輸及房屋局局長張炳良又稱，港鐵的分享利潤機制每級會增加2500萬元，基本利潤則由現時的130億上調至150億港元；同時，罰款機制的最高上限會由1500萬元，上升至2500萬港元，相關的罰款會注入票價優惠帳戶中，再為市民提供票價優惠。

0.5 x 綜合消費物價指數變動(之前一年的12月) + 0.5 x 運輸業名義工資指數變動(之前一年的12月) – 生產力因素（設定為0） = 結果－0.6個百分點

港鐵主席馬時亨早前曾在接受傳媒訪問時放口風，指如調整票價觸及到利潤，會影響港鐵市值及股價，對作為大股東的政府影響更大。馬反而多次提出，政府應撥出部分所收的股息補貼市民車費。他今日都表示檢討的結果「無咩驚天動地改變」。