【開放數據】又話搞智慧城市？點解香港人等巴士慘過越南

香港作為國際大都會，政府近年矢志發展智慧城市，不過在等巴士這簡單事上，香港人比越南胡志明市居民還要慘。因為胡志明市已經有巴士實時位置資訊，當地人可以視乎巴士實際位置，再決定是否等巴士。
至於與香港並列三大國際都會的英國倫敦，更早於2011年開放巴士數據，翌年該市居民節省等車時間經濟價值相當於數億港元。香港的競爭對手新加坡，亦已開放巴士實時數據，有市民自行開發「Bus Uncle」程式，只需透過FB Messenger告訴「巴士阿叔」所在位置和選乘路線，他會提供市民候車時間和相關資訊。
「一寸光陰一寸金」，究竟幾時香港人可以利用實時數據，將等交通工具的時間省下來做更有意義的事？

越南胡志明市，當地政府亦已為市民提供巴士實時位置，方便乘客預留時間及計劃行程，毋須單靠預計到站時間等車。至於新加坡，雖然兩地同於2011年開始發展開放數據，但新加坡亦已開放數據供民間使用。

新加坡：民間開發FB機械人教你搭車

新加坡更有人利用政府免費提供的實時交通資訊，開發「Bus Uncle」程式。「巴士阿叔」是Facebook Messager中的其中一名聯絡人，市民只要在Messenger中告訴「阿叔」所在位置和選乘路線，「阿叔」就會立刻告訴市民候車時間。市民更可與「阿叔」聊天，「阿叔」會告訴市民巴士有否空置座位，甚至會指導市民如何尋找巴士站位置。市民不用安裝任何交通應用程式，亦不需要花神留意巴士站的到站時間顯示屏。

英國倫敦方面，倫敦早於10年前提供類似九巴現時提供的巴士到站預報，當地交通局於2011年開放交通原始數據，讓民間開發手機應用程式自救，成功令當地居民在2012年節省價值相當於數億元的時間。截至去年已有逾5000個開發者登記使用免費的數據，創造逾300個手機程式。

2016年，英女皇罕有地於去年的國會演說上親開金口，提出「巴士服務法案」（Bus Services Bill），規定巴士公司必須公開其巴士服務的資訊數據，包括路線、車費和各種實時數據；又要求政府要善用各項數據，改善公共服務。

新巴城巴不免費開放數據　九巴只向運輸署提供實時資訊

現時香港的巴士公司中，只有九巴自2014年起提供到站時間預報，乘客可透過手機應用程式或政府資助興建的巴士站顯示屏，了解巴士預計到站時間。九巴最近與港府商討新專營權條款，條件之一是向運輸署「香港乘車易」手機程式發放巴士實時到站資訊，遭批評未有真正開放數據。

至於新巴、城巴，現時只有少量路線提供到站預報服務。

新巴城巴發言人表示，巴士實時數據屬公司資產具商業價值，表明不會開放讓坊間程式開發者免費使用，但會與政府商討安排合作使用實時數據；另預計明年全面提供巴士實時到站提示服務。九巴沒有正面回應會否開放數據，只表示正和運輸署合作透過「乘車易」發放巴士資訊，又指現時已有不同渠道向公眾開放巴士到站的時間資訊。

不過，即使有到站預報，也不代表市民可以不再苦等巴士，因為程式不時欠準確、例如預計到站時間不斷延遲，班次突然消失等。另外，九巴的預報程式數據只由九巴單方面透過手機程式發放，設有嚴格使用條款，市民只能「眼看手勿動」，不能將數據作其他用途，不是開放數據。

至於其他公共交通工具，目前只有電車公司開放實時到站資料，其他交通營運商則沒有提供同類數據，而政府也沒有在審批專營權時或在利用其他機會，要求各營運商開放數據。若長此下去，政府只會與近年積極提倡的「智慧城市」概念越行越遠，無法讓社會利用數據，解決交通擠塞、泊車位不足等問題。